Toyota Yaris vs Renault Clio, nuovo duello tra compatte (anche) ibride

Toyota Yaris e Renault Clio sono da sempre due delle compatte più vendute in Europa. Si tratta di un duello che dura da anni e che mette a confronto due modi distinti di approcciare la categoria. La differenza di approccio si è ampliata col lancio della nuova generazione della Clio, che punta ancora di più sul design e su una gamma di motorizzazioni ampia, che spazia dalle versioni GPL fino alle full hybrid.

Scendiamo nei dettagli, quindi, per scoprire similitudini e differenze tra questi modelli.

Esterni

La Yaris rimane fedele alle proporzioni compatte: 3,94 metri di lunghezza, 1,75 m di larghezza, 1,50 m di altezza e un passo di 2,56 m. Numeri che la rendono più corta della rivale e ancora più adatta all’ambiente urbano. Aggiornato col restyling di metà carriera, il design enfatizza il frontale con una grande griglia trapezoidale nera e fari full LED che si estendono verso i passaruota, accentuando la percezione di larghezza. Le superfici sono tondeggianti, con un’impostazione più compatta e muscolosa.

Toyota Yaris

Renault Clio

L’allestimento GR Sport introduce una connotazione decisamente più sportiva: cerchi in lega da 18” con disegno dedicato, dettagli in nero lucido, finiture specifiche e la tinta esclusiva Storm Grey, che si affianca al verde Forest Green disponibile sull’intera gamma. 

La nuova Clio adotta proporzioni differenti: 4,12 metri di lunghezza (+18 cm rispetto alla Yaris), 1,77 m di larghezza, 1,45 m di altezza e un passo di 2,59 m. È quindi più lunga, più larga e leggermente più bassa. Il cofano più esteso e il passo cresciuto contribuiscono a un profilo più filante, quasi da coupé compatta, con lunotto inclinato e spoiler integrato.

Il frontale è dominato da una calandra lavorata e da una firma luminosa a LED ispirata alla Losanga Renault. I cerchi arrivano fino a 18”, mentre i passaruota neri enfatizzano il carattere dinamico. Nell’allestimento Esprit Alpine emergono dettagli specifici: finiture scure, accenti sportivi e un’immagine più ricercata, coerente con il posizionamento più alto della versione.

Interni

A bordo, la Toyota privilegia un’impostazione razionale. La plancia è dominata dal touchscreen centrale da 9” o 10,5” (a seconda delle versioni) con sistema Toyota Smart Connect, affiancato da una strumentazione digitale da 7” o 12,3”. Il layout è semplice, con comandi fisici per le funzioni principali e una disposizione studiata per sfruttare al meglio lo spazio disponibile.

Toyota Yaris, gli interni

Renault Clio, gli interni

I materiali sono prevalentemente rigidi, ma ben assemblati. La qualità percepita è solida, più funzionale che scenografica. La GR Sport aggiunge sedili con poggiatesta integrati e logo GR in rilievo, cuciture rosse a contrasto, inserti in grigio canna di fucile e volante specifico con impunture rosse, creando un ambiente più coinvolgente dal punto di vista visivo.

Il bagagliaio ha 286 litri in configurazione standard, espandibili fino a 947 litri abbattendo gli schienali posteriori. Un valore adeguato alla categoria, ma inferiore a quello della rivale, che sfrutta al meglio le dimensioni maggiori della carrozzeria.

Toyota Yaris, il bagagliaio

Renault Clio, il bagagliaio

La nuova Renault compie un salto qualitativo evidente. La plancia è completamente ridisegnata e integra il doppio display OpenR da 10,1”, con strumentazione digitale e schermo centrale orientato verso il conducente. Il sistema OpenR Link con Google integrato introduce Maps, Assistant e Play Store, ampliando l’ecosistema digitale rispetto alla Yaris.

I materiali includono superfici soft-touch e inserti in tessuto retroilluminati. Sulla Esprit Alpine compaiono rivestimenti in Alcantara e finiture brunite, oltre a un’illuminazione ambientale LED personalizzabile in 48 tonalità. 

Il bagagliaio raggiunge i 391 litri di capacità minima, un vantaggio concreto in termini di versatilità.

Motori

La Yaris concentra la propria offerta sulle versioni full hybrid basate sul tre cilindri 1.5 benzina. Due i livelli di potenza: 116 CV e 130 CV. Quest’ultima variante incrementa del 30% la coppia, arrivando a 185 Nm, migliorando ripresa e fluidità. Tutte le versioni adottano la trazione anteriore e il cambio automatico e-CVT.

Per quanto riguarda i consumi, le medie si attestano attorno ai 3,8-4,3 l/100 km nel ciclo combinato WLTP, a seconda della versione. 

Toyota GR Yaris

Foto di: Toyota

Nella gamma della Yaris c'è poi la versione GR, che è un modello a sé, con una piattaforma dedicata, estetica e interni completamente diversi e un 1.6 turbo tre cilindri da 280 CV abbinato alla trazione integrale.

Toyota Yaris

Renault Clio 

La nuova Clio amplia invece lo spettro. Il motore d’ingresso è il 1.2 turbo tre cilindri TCe da 116 CV a benzina con cambio manuale e consumi dichiarati di 5 l/100 km.

Segue la variante Eco-G 120 CV benzina/GPL con cambio automatico EDC e consumi medi di 6,9 l/100 km, soluzione che punta sull’autonomia complessiva e sui costi di esercizio contenuti.

Al vertice si colloca la E-Tech Full Hybrid 158 CV: un sistema che combina un 1.8 quattro cilindri ciclo Atkinson, due motori elettrici e una batteria da 1,4 kWh, con trasmissione multimode. I consumi dichiarati partono da 3,9 l/100 km, con emissioni da 89 g/km e la possibilità di viaggiare in elettrico fino all’80% del tempo in città. Lo 0-100 km/h è coperto in 8,3 secondi.

Prezzi

La Yaris Hybrid parte da 24.750 euro per la versione 115 CV. Si sale a 27.550 euro per la Hybrid Icon e a 29.750 euro per la Hybrid Premium 130 CV. La GR Sport 130 CV raggiunge 31.750 euro.

La nuova Clio ha un prezzo d’ingresso più basso: 18.900 euro per la Evolution TCe 115 CV. La Hybrid E-Tech 160 parte da 24.900 euro, mentre l’allestimento Esprit Alpine con motorizzazione full hybrid arriva a 28.300 euro.

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