La Honda NSX ritorna col restomod JAS Tensei by Pininfarina
Per ora l’Italo-Honda è un modello in scala 1:5, ma siamo già entusiasti
La prima generazione della Honda NSX (1990-2005) è ormai da tempo un oggetto di culto, non solo perché Ayrton Senna contribuì a mettere a punto quella che venne soprannominata la “Ferrari giapponese”. L’attuale ondata JDM sta già spingendo le versioni più rare della NSX verso quotazioni ben oltre i 100.000 euro. Ora Pininfarina ha deciso di mettere mano alla NSX.
Così, il concetto di “Ferrari giapponese” assume un significato del tutto nuovo. Del resto, per decenni Pininfarina ha firmato quasi tutti i modelli di Ferrari. In occasione della Milano Design Week, la casa di design italiana presenta un’ampia retrospettiva che ripercorre l’evoluzione stilistica dell’azienda, dalla tradizione fino ai futuri concetti di mobilità.
Alla Milano Design Week Pininfarina porta un'anteprima mondiale
Al centro della presenza in fiera c’è il collegamento tra traguardi storici e attuali progetti ad alte prestazioni. Dal 20 al 26 aprile, Pininfarina espone in Via Tortona, nell’ambito della mostra “10 Years of Open-Air Motor Shows”, due veicoli che raccontano l’ampiezza tecnologica del marchio.
Honda-HP-X (1984)
Si tratta dell’Hyper-GT completamente elettrica Battista Nino Farina e dello storico concept Honda HP-X del 1984. Mentre la Battista, con 1.900 CV (1.400 kW) e una specifica verniciatura “Rosso Nino”, rappresenta l’attuale vertice prestazionale, l’HP-X recentemente restaurata richiama le origini della collaborazione con Honda. Il concept a cuneo, già realizzato negli anni ’80 in fibra di carbonio e Kevlar, è considerato un predecessore diretto della Honda NSX.
Pininfarina Battista Edizione Nino Farina
JAS Tensei: un modello in scala che promette bene
Uno degli elementi chiave della presenza di quest’anno è la première mondiale del progetto JAS Tensei, inizialmente presentato sotto forma di modello in scala 1:5. Il nome Tensei deriva dal giapponese e significa “rinascita”, e descrive la prima vettura ad alte prestazioni omologata per la strada realizzata da JAS Motorsport.
L’azienda, che da tre decenni è partner tecnico di Honda nelle competizioni, per questo progetto si affida all’expertise stilistica di Pininfarina. Dal punto di vista tecnico, la JAS Tensei si basa sul telaio di una Honda NSX di prima generazione degli anni ’90.
Carrozzeria in carbonio a vista
La struttura originale in alluminio viene abbinata a una carrozzeria completamente inedita in carbonio a vista, pensata per coniugare le moderne esigenze aerodinamiche con le linee della classica sportiva a motore centrale. L’obiettivo del progetto è fondere la meccanica dell’esemplare storico con componenti motorsport di JAS e un’estetica contemporanea, trasformandola in un moderno Gran Turismo.
JAS Tensei su base Honda NSX di Pininfarina
Oltre a esporre le auto, Pininfarina sfrutta la Design Week per offrire, nel dialogo specialistico “Vision to Form”, uno sguardo sui processi creativi globali dell’azienda. In questo contesto, il CEO Paolo Dellachà e la direzione design affrontano il modo di lavorare tra la sede di Cambiano e lo studio di Shanghai.
A corredo, Pininfarina presenta anche nel quartiere Brera, in collaborazione con il produttore di arredi Reflex, nuovi progetti di product design, tra cui la Orizzonte Collection. Conclusi gli appuntamenti milanesi, il progetto JAS Tensei sarà mostrato a fine aprile anche al Grand Prix de Monaco Historique davanti a un pubblico di addetti ai lavori, per rafforzare ulteriormente il legame tra eredità tecnica e sviluppo automobilistico contemporaneo.
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