Porsche Cayenne Coupé (2026), come è fatta la Turbo da 1.156 CV
Non sostituisce la versione termica, ma la affianca a listino. La Turbo va da 0 a 100 in 2,5 secondi e ha l'aerodinamica attiva
La strategia elettrica di Porsche entra nel vivo e la Cayenne diventa il fulcro di questa trasformazione. Dopo averla provata in carrozzeria SUV (cliccate qui per la prova su strada), ecco la declinazione Coupé che rappresenta il lato più emozionale della gamma.
La base tecnica è la stessa ma ha un’identità più sportiva e distintiva. Con lei Porsche ha alzato ulteriormente l’asticella sul piano del design e dell’efficienza aerodinamica, senza sacrificare spazio e comfort. Del resto, i numeri parlano chiaro: fino a 1.156 CV, 0-100 km/h in 2,5 secondi e ricarica ultra-rapida grazie all’architettura a 800V. Numeri che la consacrano come la Porsche di serie più potente mai realizzata.
- Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): tetto discendente e coda tronca
- Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): dentro il protagonista è lo schermo curvo
- Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): la Turbo ha 1.156 CV
- Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): quanto costa
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): design ed esterni
Escludendo il frontale che è praticamente identico a quello della Cayenne elettrica “classica”, con superfici pulite e gruppi ottici orizzontali che ne enfatizzano la larghezza, già dal montante A si capisce che sulla Coupé la musica è cambiata. Guardandola di profilo si nota come il parabrezza sia più inclinato, come il tetto scenda con decisione e come il posteriore si fa più compatto, rastremato e soprattutto squadrato.
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026), il posteriore
È aggressiva e filante, con dettagli come lo spoiler adattivo integrato e i flap laterali della versione Turbo che lasciano intuire quanto l'aerodinamica sia stata uno dei punti chiave dello sviluppo del design. Il coefficiente aerodinamico è molto buono, è di 0,23, e rispetto alla versione SUV è più bassa di oltre 2 centimetri il che la fa sembrare ancora più vicina all'asfalto complice la lunghezza importante che sfiora i 5 metri.
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): gli interni
Entrando in abitacolo è impossibile non rimanere colpiti dalla tecnologia di bordo: il quadro strumenti è completamente digitale, affiancato dal grande display centrale curvo e, a richiesta, da uno schermo dedicato al passeggero. Il tutto è completato da un head-up display in realtà aumentata che arricchisce l’esperienza di guida con informazioni proiettate direttamente sulla strada. Rispetto a molte rivali, però, Porsche mantiene un equilibrio interessante: i comandi non sono solo touch, ma combinano elementi fisici e digitali per un utilizzo più pratico durante la marcia.
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026), gli interni
L’abitacolo punta molto anche sulla personalizzazione, con interfacce configurabili, temi grafici e integrazione di app, trasformandosi in uno spazio “digitale” su misura. A questo si aggiungono soluzioni più scenografiche come il tetto panoramico elettrocromico a oscuramento variabile e le portiere ad apertura automatica. Nonostante la linea più sportiva, lo spazio resta comunque pratico: in quattro si viaggia comodi e il bagagliaio già grande è supportato dal frunk anteriore da 90 litri.
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): piattaforma e tecnica
A livello tecnico la Cayenne Coupé Electric condivide tutto con la versione tradizionale: la base è una piattaforma elettrica con architettura a 800V che consente ricariche fino a 400 kW di potenza per passare dal 10 all’80% in soli 16 minuti. Il cuore del sistema è una batteria da circa 113 kWh che alimenta due motori elettrici posizionati uno all'anteriore e uno al posteriore per garantire la trazione integrale. Quando non è richiesto troppo sforzo, il sistema è in grado di disattivare quello davanti per migliorare l’efficienza.
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026), il dettaglio del posteriore
Tre i livelli di potenza (almeno in questa fase iniziale di lancio): si parte con la versione base da 408 CV (442 in overboost), si passa poi alla S da 544 CV (666 in overboost) e si conclude in bellezza con la potentissima Turbo da 857 CV (1.156 in overboost) che è in grado di accelerare da 0 a 100 in circa 2,5 secondi. La dotazione tecnica poi è completa: ci sono le sospensioni pneumatiche adattive, il sistema Porsche Active Ride per la gestione indipendente dei singoli ammortizzatori e anche l’asse posteriore sterzante.
Porsche Cayenne Coupé Electric (2026): allestimenti e prezzi
La Porsche Cayenne Coupé elettrica è stata appena presentata al Salone di Pechino, con gli ordini che sono già aperti e con le prime consegne previste per l'estate 2026. I prezzi per il mercato italiano non sono stati ancora annunciati ma, prendendo come riferimento quelli in Germania, dovrebbero partire da circa 110.000 euro.
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