Mercedes-AMG: "Guidate un'auto elettrica e ne sarete entusiasti"
Motor1 ha incontrato Michael Schiebe, CEO di Mercedes-AMG, che ritiene di aver trovato la chiave per vendere auto elettriche sportive
Mercedes-AMG è sinonimo di motori grandi ed esuberanti, sound fragorosi e di un’estremizzazione che pochi altri marchi riescono a replicare. Ma con il debutto della nuova generazione di Mercedes‑AMG GT Coupé4, la super berlina sostituisce i motori con una batteria.
Storicamente, i modelli AMG con motori più piccoli — o senza motore termico — non hanno avuto vita facile, soprattutto in mercati molto importanti come il Nord America. La controversia legata alla C63 a quattro cilindri continua a pesare sul marchio, mentre modelli elettrici dedicati come la EQE AMG non hanno registrato volumi di vendita elevati.
Così, con la nuova Mercedes‑AMG GT Coupé4 appena svelata, abbiamo parlato con il CEO di AMG Michael Schiebe per capire quale sia il piano di gioco per vendere un modello AMG elettrico completamente nuovo. Fortunatamente, sembra avere le idee chiare su cosa fare questa volta.
“Saremmo stati stupidi se non avessimo osservato il mercato negli ultimi due anni, giusto? Quindi sappiamo cosa hanno fatto i nostri concorrenti. Sappiamo cosa ha funzionato e cosa no.”
Mercedes‑AMG GT Coupé4
Il mercato delle sportive elettriche è ancora di nicchia
Il mercato delle EV ad alte prestazioni è relativamente piccolo. Negli Stati Uniti, almeno, comprende auto come la Hyundai Ioniq 5 N e opzioni più premium come l’Audi E-Tron RS GT, entrambe caratterizzate da numeri di vendita contenuti. Anche AMG ha incontrato difficoltà nel collocare sul mercato modelli elettrici prestazionali con la già citata EQE AMG. Ma il (relativo) insuccesso di quel modello non ha scoraggiato Schiebe:
“Prima di tutto, il prodotto deve essere quello giusto. Sono piuttosto convinto — magari non sono del tutto neutrale — che questa EV porterà la guida elettrica nel segmento performance a un livello completamente nuovo.”
Nuova batteria e numeri da supercar
La nuova Mercedes‑AMG GT Coupé4 adotta un pacco batteria completamente nuovo per AMG. La batteria utilizza celle più piccole con una tecnologia di raffreddamento migliorata, con benefici in termini di potenza e autonomia. La versione al vertice, la GT63, arriva fino a 1.169 CV e scatta da 0 a 100 km/h in appena 2,1 secondi.
Anche per un’elettrica, sono dati che impressionano. Schiebe sa che il modo migliore per far capire quel livello di prestazioni è semplice: far mettere le persone al volante.
“Offriremo un programma molto ampio di formazione [per la rete]. Poi dobbiamo proporre molti test drive, perché con quest’auto devi avere la possibilità di provarla. Dovremo far sedere i clienti al posto guida, perché è un’esperienza che va vissuta.”
CEO di Mercedes-AMG Michael Schiebe
Convincere i clienti AMG: formazione e prove su strada
I clienti AMG, storicamente, hanno spesso preferito modelli V8 di grossa cilindrata come la precedente AMG GT Coupé4 63 S E Performance, oltre a SUV ad alte prestazioni come la G63. Metterli al volante della vettura e assicurarsi che il personale delle concessionarie conosca bene le capacità di questo modello è un elemento chiave per far sì che la Mercedes‑AMG GT Coupé4 abbia successo — non solo negli Stati Uniti, ma anche negli altri mercati.
Lo stesso Schiebe è consapevole di come auto come la GT Coupé4 vengano percepite dagli appassionati tradizionali.
“So che sul mercato ci sono molti preconcetti: le EV potrebbero non essere emozionali, ma credetemi, dovete guidarla.”
Ma, a quanto pare, l’accoglienza finora è stata positiva.
“Tutte le persone che finora abbiamo messo al volante sono rimaste profondamente colpite da quanto tutto sembri reale.”
Un passaggio graduale verso l’elettrico, con un’eredità importante
Schiebe sa che introdurre e abituare il pubblico a un’auto elettrica ad alte prestazioni è un percorso, soprattutto quando si parla di un brand con una storia così ricca. Del resto, Mercedes-AMG sperimenta con l’elettrico da parecchio tempo, risalendo fino alla SLS AMG Electric della metà degli anni 2010.
Ma, mentre in alcune aree del mondo i tassi di adozione delle EV iniziano a rallentare, a volte il punto è assicurarsi che le persone sappiano quanto sia valida l’auto, indipendentemente dal tipo di propulsione.
“È così importante: se hai un prodotto così valido, devi dirlo al mondo.”
La Mercedes‑AMG GT Coupé4 dovrebbe arrivare nelle concessionarie verso la fine del 2026.
Il punto di vista di Motor1: Le auto elettriche ad alte prestazioni sono difficili da vendere, soprattutto quando entrano in gioco fattori come l’aumento di peso e di prezzo. Ma con l’evoluzione della tecnologia delle batterie e con pacchi che diventano più leggeri, il mercato potrebbe aprirsi. Resta però un ostacolo enorme: portare gli appassionati ad accettare l’idea di una sportiva senza il borbottio di un motore.
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