Un van cinese può battere i Big? Maxus Deliver7 finalista IVoTY 2027

Il furgone Maxus Deliver7 è tra i sei finalisti del premio 2027. all'IAA di Hannover ricarica bidirezionale e progetti di logistica

Foto di: Maxus

Di: Francesco Stazi

7 set alle 15:00

Il Maxus Deliver7 entra nella rosa dei candidati all'International Van of the Year 2027, un riconoscimento che fotografa le soluzioni piu recenti per chi lavora con i veicoli commerciali leggeri. La proclamazione del vincitore e prevista per il 14 settembre all'IAA Transportation di Hannover, durante la serata inaugurale dedicata ai premi del settore.

La shortlist 2027 mette a confronto cinque marchi e nove modelli, dai compatti europei ai nuovi arrivi asiatici, con il Deliver7 schierato accanto a rivali come Farizon V7E, Hyundai Staria Electric, Renault Trafic E-Tech Electric, la nuova famiglia di compatti Stellantis Pro One e il Volkswagen Caddy Cargo. Per Maxus, controllata dal gruppo cinese SAIC Motor, la presenza tra i finalisti si inserisce nel percorso di rafforzamento in Europa iniziato negli ultimi anni anche con modelli come Maxus eDeliver 5.

Deliver7 in corsa per il premio internazionale

Alla sua 35esima edizione, l'International Van of the Year valuta i candidati su sette criteri: innovazione tecnologica, produttivita, sicurezza, impatto ambientale, ergonomia e design, versatilita di carico e idoneita all'impiego in flotta. Il Deliver7 entra nella selezione grazie a un pacchetto che unisce capacita di lavoro, dotazioni di sicurezza e varianti di motorizzazione per esigenze diverse.

Maxus Deliver 7 2027 - A tetto alto

Foto di: Maxus

Il modello apre quella che Maxus presenta come una nuova generazione di furgoni leggeri del marchio, con un volume di carico fino a 9,2 metri cubi e una gamma che comprende versioni diesel e 100% elettriche. Il van ha ottenuto le 5 stelle nei test Euro NCAP dedicati ai veicoli commerciali leggeri, risultato che lo colloca tra i prodotti piu avanzati sul fronte della sicurezza attiva e passiva.

Maxus Deliver 7 2027 - Vano di carico

Foto di: Maxus

Il furgone di medie dimensioni ha gia superato le 100 unita consegnate in Italia a pochi mesi dal lancio, tra le versioni diesel e quella elettrica, e rappresenta oggi il modello piu richiesto della gamma Maxus.

Ricarica bidirezionale e progetti per il trasporto pesante

Allo stand di Hannover, Maxus affianca al Deliver7 diverse soluzioni per elettrificare le flotte e gestire in modo piu flessibile l'energia. In questo contesto si inseriscono le dimostrazioni pratiche di ricarica bidirezionale, una tecnologia che consente ai veicoli di restituire corrente ad edifici e rete elettrica (V2B/V2G), pensata per ridurre i picchi di potenza e ottimizzare i costi complessivi di esercizio.

Maxus Deliver 7 2027 - Interni

Foto di: Maxus

Tra i casi d'uso illustrati in fiera c'e la possibilità per artigiani e piccole imprese di alimentare direttamente gli utensili elettrici attraverso la batteria del veicolo, senza ricorrere a generatori dedicati. Questa impostazione si inserisce nella strategia più ampia del marchio sulla gestione energetica dei mezzi commerciali, presentata nel contesto della fiera IAA Transportation e legata anche alle recenti iniziative locali come la nuova garanzia in Italia.

Maxus Deliver 7 2027 - Particolare del frontale

Foto di: Maxus

Accanto alla gamma attuale di van, Maxus porta a Hannover un eTruck elettrico per il trasporto di merci pesanti e una piattaforma tecnologica per sistemi di trasporto autonomo in ambito urbano, mirata in particolare alla logistica dell'ultimo miglio. Questi progetti anticipano un'estensione dell'offerta verso i grandi tonnellaggi e l'automazione supportata dall'intelligenza artificiale, con l'obiettivo di creare una famiglia coordinata di veicoli commerciali a zero emissioni.