La nuova BMW Serie 3 è fatta così

Una nuova foto spia spuntata in rete e mostra un interessante scorcio di 3/4 posteriore, riportando al centro dell'attenzione la nuova BMW Serie 3 con propulsori a combustione interna. A catturare immediatamente la scena nei nuovi scatti sono i quattro terminali di scarico bene in vista, ben integrati nella parte inferiore del paraurti.

Si tratta di un dettaglio tutt'altro che secondario: la presenza del quadruplo scarico conferma la natura ad alte prestazioni del muletto avvistato, probabilmente la versione M Performance di punta (destinata ad adottare la nuova denominazione M350 xDrive in sostituzione della M340i) o persino le prime componenti dell'intramontabile M3.

Il debutto ufficiale è previsto per il 2027

Manca infatti sempre meno al debutto ufficiale dell'ottava generazione della berlina bavarese (nota internamente con il codice di progetto G50). La vera novità, di fatto, non risiede tanto nell'evoluzione meccanica - dove ritroveremo gli iconici motori a sei cilindri affiancati da sistemi di ibridazione leggera - quanto nel radicale cambio di passo stilistico.

La Serie 3 termica sarà infatti figlia del nuovo corso del marchio, la Neue Klasse, andandosi ad affiancare in gamma alla variante 100% elettrica BMW i3. Con la sorella a zero emissioni svelata di recente condividerà le forme generali, l'impostazione estetica pulita e l'inconfondibile calandra a sviluppo orizzontale.

BMW Serie 3 (G50): piattaforma e propulsori

La differenziazione principale risiederà sotto la carrozzeria: se la i3 adotterà una piattaforma nativa per auto elettriche, la Serie 3 a combustione continuerà a basarsi su un'evoluzione dell'architettura CLAR.

Questo permetterà di mantenere intatta la dinamica di guida classica e di ospitare sotto il lungo cofano anteriore un'offerta completa di propulsori turbo a 4 e 6 cilindri, sia a benzina che diesel, interamente affiancati dalla tecnologia Mild-Hybrid a 48V.

Il collaudato 3.0 litri a sei cilindri in linea riceverà un ulteriore incremento di potenza per superare la soglia dei 400 CV, mentre le versioni Plug-in Hybrid beneficeranno di batterie con una densità energetica maggiore, pensate per garantire autonomie in sola modalità elettrica decisamente superiori al passato.

BMW M Concept Neue Klasse (2026)

Foto di: BMW

La Neue Klasse si prende (anche) l'abitacolo

L'impronta della Neue Klasse sarà evidente soprattutto all'interno dell'abitacolo. La plancia introdurrà la rivoluzionaria interfaccia BMW Panoramic Vision, un avanzato display proiettato sul parabrezza che si estende da montante a montante alla base del vetro.

Questa tecnologia andrà a sostituire la classica strumentazione digitale collocata dietro al volante, proiettando tutte le informazioni essenziali direttamente nel campo visivo di chi guida.

Al centro farà da padrone un nuovo schermo touch inclinato verso il guidatore ed equipaggiato con il sistema operativo BMW Operating System X, concepito per ridurre drasticamente i pulsanti fisici in favore di comandi vocali evoluti guidati dall'intelligenza artificiale e superfici tattili integrate nel volante.

A completare l'ambiente interno ci penserà un'attenta selezione di materiali ecologici e riciclati, pensati per unire sostenibilità, minimalismo ed ergonomia di alto livello.

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