BYD sfida i camion diesel con l'ETT 44 da 1.000 CV
Il nuovo camion elettrico cinese arriva con batteria Blade da 651 kWh, ricarica ultrarapida e una garanzia di 10 anni sulla batteria
BYD porta all'IAA Transportation 2026 una gamma completa di veicoli commerciali elettrici e presenta il nuovo ETT 44, il suo camion elettrico più potente. Il trattore stradale, sviluppato per il trasporto pesante e a lunga distanza, combina una batteria Blade da 651 kWh, fino a 1.000 CV e soprattutto la ricarica ad alta potenza da oltre 1,5 MW. Secondo BYD, dal 20 all'80% bastano circa 20 minuti.
La novità si inserisce in una strategia più ampia: BYD vuole proporre alle aziende non soltanto il mezzo, ma un sistema completo che comprende ricarica, accumulo di energia, gestione dei consumi e servizi finanziari per ridurre i tempi di fermo e rendere più semplice il passaggio dei camion alle zero emissioni.
BYD ETT 44, il camion elettrico da 1.000 CV
L'ETT 44 nasce su una piattaforma progettata fin dall'inizio per la propulsione elettrica. È un trattore 4x2 con cabina rialzata e pianale piatto, lungo 6,4 metri, largo 2,53 metri e alto 3,82 metri. Il peso totale a terra arriva a 20 tonnellate, mentre quello dell'insieme motrice-rimorchio può raggiungere 44 tonnellate.
Sotto la cabina trova posto una batteria Blade al litio-ferro-fosfato (LFP) da 651 kWh, tecnologia sviluppata internamente da BYD. La potenza nominale del sistema di trazione è di 743 CV, mentre il picco può arrivare a 1.000 CV. La velocità massima è di circa 90 km/h e la capacità di affrontare pendenze arriva al 25%. L'autonomia definitiva non è ancora stata comunicata.
Il dato più interessante riguarda però la ricarica. Attraverso il sistema CCS2 la potenza arriva a 420 kW e il passaggio dal 20 all'80% richiede meno di un'ora. Con la ricarica MCS (Megawatt Charging System), invece, si superano gli 1,5 MW e BYD dichiara meno di 20 minuti per la stessa operazione. In questo caso l'obiettivo è ridurre al minimo il tempo trascorso dal camion fermo durante le attività di trasporto.
Vedi tutte le notizie su IAA Transportation Una garanzia di 1,2 milioni di km per la batteria
BYD accompagna l'ETT 44 con una garanzia sulla batteria Blade di 10 anni o 1,2 milioni di km. È una copertura particolarmente lunga per il settore e, secondo il costruttore, supera quella normalmente proposta sul mercato europeo per batterie e veicoli commerciali pesanti.
Il camion rappresenta però soltanto il modello di punta di una gamma più ampia. All'IAA Transportation 2026 BYD Commercial Vehicles presenta infatti anche camion rigidi, mezzi destinati ad applicazioni specifiche e trattori per le aree logistiche. La Casa vuole costruire attorno a questi veicoli un ecosistema che comprende anche infrastrutture di ricarica, sistemi di accumulo e gestione dell'energia.
Al centro c'è il concetto di Total Cost of Mobility (TCM), con cui BYD considera insieme non soltanto il prezzo del veicolo, ma anche consumi, costo dell'elettricità, infrastruttura di ricarica, utilizzo della flotta, manutenzione e finanziamento. Una strategia pensata per affrontare uno dei principali ostacoli all'elettrificazione dei camion: non basta infatti avere una batteria capiente, bisogna riuscire a far lavorare il mezzo il più possibile e ridurre i tempi in cui resta fermo.
All'IAA 2026 c'è anche il furgone E-Vali
Accanto ai camion, BYD porta all'IAA Transportation 2026 anche l'E-Vali, il nuovo furgone elettrico sviluppato per le consegne dell'ultimo miglio. Il modello è proposto in versioni da 3,5 e 4,25 tonnellate e utilizza la Blade Battery, con un'autonomia dichiarata compresa tra 220 e 250 km a seconda della configurazione.
Numeri pensati soprattutto per la distribuzione urbana e periurbana, dove le percorrenze giornaliere sono più contenute e il mezzo può tornare regolarmente in deposito per la ricarica. Il debutto ad Hannover arriva mentre BYD sta portando avanti test operativi con clienti e allestitori europei, chiamati a provare il furgone nelle attività quotidiane e a valutarne capacità di carico, praticità e costi di esercizio, per raccogliere dati sul campo prima di ampliare la presenza dell'E-Vali nei principali mercati europei.
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