Volvo mette l’elettrico sulle 80 tonnellate: addio diesel?

Volvo Trucks amplia la gamma di camion elettrici con una versione pensata per le combinazioni più pesanti in circolazione su strada. Il nuovo FH Electric con autonomia estesa è progettato per trasportare fino a 80 tonnellate di peso lordo combinato, un segmento finora rimasto fuori dalla portata dei mezzi a batteria.

Il veicolo nasce per i mercati dove i limiti di peso superano la media europea, in particolare per configurazioni composte da un carro rigido con allestimenti come cassoni, gru, compattatori o betoniere, abbinato a un rimorchio. Le vendite partiranno in Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera, con l'introduzione graduale del mezzo a partire dall'inizio del 2027.

Autonomia legata al carico trasportato

L'autonomia del nuovo FH Electric per i trasporti pesanti varia in base al peso complessivo della combinazione. Con un peso lordo di 64 tonnellate, valore comune nel trasporto pesante, si arriva fino a 450 km con una singola ricarica. Con 74 o 76 t, soglie ammesse rispettivamente in Svezia e Finlandia, l'autonomia scende a 420 km.

Secondo Volvo, questi valori dipendono da condizioni esterne come il vento e le temperature, oltre che dal peso effettivo trasportato e dallo stile di guida. Le batterie aggiornate offrono 640 kWh di energia utilizzabile, grazie anche a un isolamento più efficace nei climi freddi e a un nuovo sistema di monitoraggio della carica.

Volvo FH Electric 80 t

Foto di: Volvo Trucks

Ricarica rapida e assali rinforzati

Il camion può essere ricaricato tramite il Megawatt Charging System (MCS) o tramite CCS2. Con la ricarica da 680 kW il passaggio dal 20 all'80% richiede circa 36 minuti, mentre con i 360 kW del CCS2 lo stesso intervallo sale a circa 70 minuti, una sosta compatibile con una pausa prevista dal turno di guida.

La combinazione introduce anche assali con riduzione ai mozzi, che aumentano l'altezza da terra e la capacità di avviamento per i carichi più pesanti. Volvo indica come applicazioni tipiche il trasporto di legname e i piccoli lavori edili, oltre all'uso su strade in buone condizioni dove la maggiore capacità tecnica si traduce in più carico utile.

"Siamo orgogliosi di presentare l'ennesimo veicolo a emissioni zero, realizzato su misura per carichi pesanti e lunghe distanze"

ha dichiarato Jan Hjelmgren, Senior Vice President Product Management di Volvo Trucks, sottolineando l'interesse atteso per le capacità di ricarica rapida del mezzo. Lo stesso dirigente ha collegato la novità agli obiettivi ambientali del settore: "I pesi totali elevati nel trasporto su gomma riducono sia i costi di trasporto che l'impatto ambientale. Se elettrifichiamo anche questi trasporti, compiamo un passo importante verso un trasporto più sostenibile".

Stesso gruppo propulsore della gamma FH

Il nuovo mezzo condivide il gruppo propulsore introdotto sulla nuova generazione di veicoli elettrici FH, FM e FMX, lanciata da Volvo Trucks nell'aprile di quest'anno e vincitrice dell'international Truck of the Year 2026. Il cambio è a 8 marce, sviluppato specificamente per i motori elettrici, e sono disponibili tutte le cabine FH tranne la versione XXL, sia in configurazione standard che Aero.

Tra le dotazioni figura la presa di forza elettrica (e-PTO), che elimina la necessità di un generatore diesel separato per alimentare le unità di refrigerazione montate sul rimorchio, una soluzione già diffusa nel trasporto a temperatura controllata.

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