La regina dei rally torna con tre motori e prestazioni folli
La Peugeot E-T16 Concept celebra i 40 anni della 205 T16 con 816 CV, uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e tecnologia da corsa
Si chiama Peugeot E-T16 Concept e riporta in scena lo spirito della mitica 205 T16, proiettandolo in un futuro fatto di prestazioni estreme e tecnologia elettrica. Il prototipo, che debutta al Salone di Parigi, celebra i 40 anni dei due titoli consecutivi conquistati da Peugeot nel Campionato del Mondo Rally, nel 1985 e nel 1986, con numeri da supercar: 816 CV, uno scatto da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 300 km/h in appena 16 secondi.
Sviluppata insieme a Peugeot Sport, la divisione del marchio francese dedicata alle competizioni, la concept non è soltanto un omaggio al passato. Anticipa infatti il linguaggio stilistico Feline Future e alcune soluzioni destinate alla prossima generazione della Peugeot E-208, tra cui la nuova firma luminosa e il comando dello sterzo Hypersquare, così da trasferire lo spirito delle sportive da rally in una visione estrema della mobilità elettrica.
Fuori è una belva, con tanti richiami alla 205 T16
La Peugeot E-T16 Concept ha proporzioni esasperate, passaruota larghi e un cofano scolpito con due grandi aperture. Il frontale è caratterizzato da prese d'aria sovradimensionate, mentre dietro le ruote anteriori si trovano estrattori che contribuiscono a gestire i flussi aerodinamici. La coda è dominata da un grande alettone, dalla forma che ricorda le orecchie di un felino, e da un estrattore con doppio diffusore ed elementi regolabili, pensati per aumentare la deportanza alle alte velocità.
I riferimenti alla 205 T16 si ritrovano nella vernice grigio opaco Winchester, nei cerchi argentati con inserti in tinta carrozzeria e nella linea rossa illuminata che corre lungo il perimetro dell'auto. Anche alcuni dettagli funzionali reinterpretano la progenitrice: la presa d'aria davanti alla ruota posteriore, un tempo destinata al motore termico, ospita ora la porta di ricarica e il meccanismo di apertura della portiera.
Il particolare più scenografico è il posteriore apribile. Come sulla storica vettura da rally, l'intera sezione della carrozzeria può sollevarsi per mostrare gli organi meccanici. Al posto del quattro cilindri turbo della 205 T16 trovano spazio i due motori elettrici posteriori e diversi componenti delle sospensioni. Una soluzione che richiama direttamente il mondo delle competizioni e permette di accedere più facilmente agli elementi tecnici.
La concept, come anticipato, introduce inoltre il linguaggio stilistico Feline Future, destinato ad anticipare le forme della futura E-208. La firma luminosa a tre artigli, tratto distintivo di Peugeot, viene reinterpretata con tre sottili barre orizzontali illuminate, presenti sia davanti sia dietro e affiancate dal logo luminoso. Il risultato è un design più largo e aggressivo, che unisce richiami storici e soluzioni futuristiche.
Dentro è un abitacolo da corsa, con lo sterzo del futuro
L'abitacolo evolve il concetto di i-Cockpit, il sistema di guida caratteristico di Peugeot, in una configurazione ancora più sportiva. Davanti al conducente si sviluppa un display panoramico ad alta definizione da 21 pollici, sottile e leggermente curvo, che riunisce le informazioni di guida e le funzioni dello schermo centrale. La posizione è studiata per mantenere i dati principali nel campo visivo di chi guida.
Peugeot E-T16 Concept, gli interni
Al centro della plancia spicca Hypersquare, il comando dello sterzo dalla forma geometrica che Peugeot sta sviluppando per i futuri modelli di serie. In questa concept è abbinato alla tecnologia steer-by-wire, che trasmette elettronicamente i comandi alle ruote senza il tradizionale collegamento meccanico diretto. L'obiettivo è ottenere risposte precise e rapide, mentre un piccolo display integrato permette di visualizzare informazioni come velocità e tempi sul giro.
Il resto dell'abitacolo segue la stessa impostazione. I sedili a guscio, con struttura in fibra di carbonio e fianchetti pronunciati, sono progettati per trattenere il corpo nelle curve più impegnative. I rivestimenti combinano tessuti tecnici e Pelinova, un materiale realizzato recuperando ritagli di pelle provenienti dall'industria della pelletteria. Fibra di carbonio e alluminio anodizzato completano un ambiente in cui il rosso, colore storico delle sportive GTi del marchio, caratterizza il rivestimento del tetto e la struttura tubolare di sicurezza.
Quest'ultima emerge in modo spettacolare quando si solleva la parte posteriore della carrozzeria, lasciando in vista anche gli organi meccanici. È presente persino un vano che può ospitare, per esempio, due caschi: un dettaglio che sottolinea la vocazione sportiva del prototipo.
Vedi tutte le notizie su Salone di Parigi Tre motori, 816 CV e una batteria da 85 kWh
La propulsione si affida a tre motori elettrici, uno anteriore e due posteriori, per una potenza complessiva di 816 CV. Il rapporto peso-potenza dichiarato è inferiore a 2 kg per cavallo. Il sistema Torque Vectoring gestisce la distribuzione della coppia tra le ruote e i due assi in funzione dell'aderenza, mentre il conducente può scegliere fra tre modalità di guida, compresa la Track per la pista, e una quarta completamente personalizzabile.
Peugeot E-T16 Concept
A gestire la frenata ci sono quattro dischi da 380 mm, affiancati da un freno a mano idraulico verticale in stile rally. Gli pneumatici Michelin misurano 275 mm di larghezza all'anteriore e 315 mm al posteriore, dimensioni coerenti con la potenza e con le ambizioni dinamiche della vettura.
Per sostenere le prestazioni anche sotto stress, Peugeot Sport ha dedicato particolare attenzione al raffreddamento della batteria. La tecnologia Side Cooling, derivata dalle competizioni, dissipa il calore attraverso le pareti laterali delle celle. Secondo il costruttore, questa soluzione consente di completare tre giri della Nordschleife del Nürburgring, per oltre 60 km complessivi, in modalità Performance senza riduzioni di potenza.
L'architettura a 800 volt e la batteria da 85 kWh permettono un'autonomia dichiarata fino a 400 km nel ciclo combinato WLTP. La ricarica dal 10% all'80% richiede meno di 15 minuti, secondo i dati comunicati da Peugeot.
La E-T16 Concept rimane un prototipo, senza un annuncio di produzione in serie. È soprattutto una dimostrazione delle ambizioni sportive del marchio francese: celebra la storia della 205 T16, esplora il potenziale delle alte prestazioni a zero emissioni allo scarico e anticipa alcune soluzioni stilistiche e tecnologiche destinate ai futuri modelli Peugeot.
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