Sempre ibrida, si guida meglio di prima e ha interni spaziosi e più curati, tranne che per l'infotainment

Se vi piacciono i SUV e volete un'auto ibrida, non potrete che valutare la Toyota RAV4 protagonista di questa prova del #PerchéComprarla. Non sono ancora molti, infatti, i modelli con questo tipo di carrozzeria e due motori (benzina ed elettrico).

L'ultima generazione della RAV4 è costruita su uno "scheletro" completamente diverso rispetto al passato e cioè sulla piattaforma telaistica chiamata TNGA-K. Sulla carta questo promette più abitabilità e caratteristiche di guida migliori. Verifichiamolo.

Pregi e difetti

Ovviamente a cambiare è stato anche l'aspetto esterno della carrozzeria della Toyota RAV4, nel senso che avendo un nuovo telaio su cui lavorare i designer hanno potuto dare un carattere più definito e riconoscibile rispetto al modello uscente. 

Toyota RAV4 Hybrid

E, dentro, la base costruttiva più moderna ha permesso di garantire a persone e bagagli un ottimo livello di spazio. Peccato che il vano di carico non sia più organizzato per i piccoli oggetti, che in movimento si sparpagliano inesorabilmente. 

Toyota RAV4 Hybrid

Tra le cose migliorabili c'è anche il sistema infotelematico, aggiornato ma non abbastanza da reggere il confronto con i migliori dispositivi disponibili sulle principali concorrenti. Non fosse altro che, per il momento, non è ancora stata attivata la compatibilità né con Android Auto né con Apple Car Play. 

Toyota RAV4 Hybrid

Utile, poi, la possibilità di far simulare dei rapporti alla trasmissione - come se ci fosse un cambio "vero" al posto del tipico ingranaggio planetario delle Toyota ibride - per avere freno motore nelle lunghe discese o per migliorare l'inserimento in curva quando si vuole guidare.

Quanto costa

Toyota prevede sconti di oltre 4500 euro, che permettono di far partire il listino da sotto i 30mila euro. La differenza tra l’allestimento base e quello intermedio è di 4000 euro, e ci vogliono di altri 2500 per quello più ricco. Sempre 2500 euro è quanto bisogna spendere in più per la trazione integrale.

Video di: Gianluca Sabatini

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