Jaecoo 7, ecco come va su strada e in fuoristrada
Il primo modello di Jaecoo è un SUV con interni di qualità, una dotazione completissima e spiccate doti nell'off-road. Da 33.900 euro
Il segmento C è tra i più affollati quando si parla di SUV. Emergere rispetto alla concorrenza non è sicuramente facile, anche perché parliamo di modelli affermati e conosciuti da tempo come Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan e Peugeot 3008.
Eppure, Jaecoo (marchio del gruppo cinese Chery) vuole provarci, con un modello dalle caratteristiche interessanti, soprattutto nel rapporto dotazione/prezzo e una serie di finezze davvero introvabili. Con un listino competitivo e un equipaggiamento completo (ci sono anche le modalità di guida per il fuoristrada), vediamo come la Jaecoo 7 riesce a sfidare le numerose rivali.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Esterni
La Jaecoo 7 punta tutto sugli spigoli e su uno stile imponente. Lunga 4,5 metri, larga 1,87 m e alta 1,68 m, ha un frontale d’impatto, con la grande calandra con listelli verticali e i sottili fari LED con grafica in stile pixel, che ricorda quella delle Audi. La fiancata ha forme semplici e senza particolari nervature, mentre le maniglie che rientrano a filo della carrozzeria sono un particolare elegante da auto di categoria superiore.
Jaecoo 7
Jaecoo 7, il posteriore
Forse un po’ sproporzionate le ruote, che raggiungono “solo” i 19” e che sembrano relativamente piccole in rapporto alla mole dell’auto. Nel posteriore, la scritta “Jaecoo” è situata al centro a separare i gruppi ottici dal design squadrato.
Interni
L’impostazione della plancia è minimalista e razionale ed è caratterizzata dalla presenza del quadro strumenti digitale e del display dell’infotainment da 14,8” orientato in verticale. I materiali utilizzati sono di buona qualità, con rivestimenti morbidi sulla maggior parte delle superfici, mentre le plastiche hanno lavorazioni elaborate e un look moderno. L'impressione generale è che i progettisti abbiamo curato molto il feeling sia visivo che tattile dell'abitacolo.
Ben imbottiti e curati anche i sedili (riscaldabili, ventilabili e con regolazioni elettriche), mentre nel tunnel centrale troviamo la leva del cambio del design piuttosto originale, il manettino per controllare le modalità di guida del Terrain Control e due portabicchieri.
Jaecoo 7, un dettaglio della plancia
Sotto all’infotainment ci sono anche due postazioni di ricarica wireless (di cui una raffreddata) per lo smartphone fino a 50 W. L’infotelematica è di qualità elevata, grazie alla velocità garantita dal processore Qualcomm 8155.
Le animazioni e i passaggi da un’impostazione all’altra sono fluidi e la disposizione delle varie funzioni è ben studiata. Compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless, il vero valore aggiunto dell’infotainment è il sistema a telecamere a 360°. In particolare, è presente una funzione che fa “scomparire” la vettura dando la possibilità di vedere cosa c’è sotto alla scocca: molto utile quando si affronta un percorso in fuoristrada.
Jaecoo 7, i sedili
Jaecoo 7, l'infotainment da 14,8"
Dietro c’è tanto spazio e il comfort non manca di certo grazie ai sedili riscaldabili (optional raro anche su vetture più costose). Il bagagliaio è nella media del segmento, con una capacità minima di circa 550 litri e la possibilità di salire a oltre 1.300 litri.
Meritano una menzione l'impianto audio Sony abbinato alle luci d'ambiente, le quali possono "pulsare" a ritmo di musica, e il sistema di climatizzazione, capace di "pulire" l'abitacolo dagli odori e dall'umidità a vettura spenta.
Guida
Al momento, la Jaecoo è disponibile unicamente con un 1.6 turbo benzina da 147 CV e 275 Nm abbinato al cambio automatico a doppia frizione a7 rapporti. Come brio, il propulsore è adeguato alla mole della vettura, anche se chiaramente non è stato pensato per correre. L'accelerazione 0-100 km/h di 10,8 secondi per la 2WD (e quasi 12 secondi per la 4WD) fa capire quale sia la vera indole di questa Jaecoo, progettata principalmente per viaggiare tranquilli e con un buon comfort sotto diversi profili.
In effetti, l'insonorizzazione è molto buona, coi vetri laminati e le superfici rivestite in materiali morbidi che attutiscono la maggior parte dei rumori provenienti dall'esterno. Inoltre, il motore è silenzioso e trasmette pochissime vibrazioni.
Una nota di merito va al cambio, che è relativamente rapido nel capire le intenzioni di chi ed efficace quando si tratta di scalare le marce per riprendere velocità dopo un rallentamento. Il volante è leggero da azionare, mentre le sospensioni restituiscono una risposta morbida e leggermente più rigida nella modalità di guida Sport.
Jaecoo 7, la prova di Motor1.com
I consumi risentono in parte del peso dell'auto (circa 1.650 kg nel caso del modello a quattro ruote motrici), col quadro strumenti che ha indicato una media di 13 km/l nel nostro test di 50 km che ha compreso strade extraurbane, tangenziali e passaggi in città. Ma se guardate con attenzione sia alla potenza che ai consumi, tenete presente che nel 2025 arriverà l'ibrida plug-in da 340 CV e 90 km di autonomia in elettrico. Ed è possibile anche il debutto di un modello a benzina con impianto GPL.
Jaecoo 7, la prova in fuoristrada
Il vero valore aggiunto della Jaecoo, comunque, è l'abilità nel fuoristrada. Già, perché in questo segmento è davvero difficile trovare un modello dotato come il SUV cinese. Infatti, la versione 4x4 presenta quattro modalità dedicate solo al fuoristrada, come Mud, Sand, Snow e Off-Road. Ognuna di esse va a gestire in modo diverso l'erogazione della potenza, la ripartizione della coppia tra gli assi e l'intervento del controllo di trazione.
Nel test effettuato sul Crossodromo di Milano Malpensa, la Jaecoo se l'è cavata alla grande senza mai impantanarsi e senza andare in difficoltà nei punti più difficili, con un terreno tutt'altro che semplice visto il tantissimo fango. Un risultato non da poco se si considera che l'auto in prova montava pneumatici estivi, una scelta consapevole di Jaecoo per evidenziare ulteriormente le doti del modello e delle relative modalità.
Tra l'altro, la vettura vanta anche tetto e montanti rinforzati per proteggere gli occupanti in caso di ribaltamento. Questo a dimostrazione del fatto che l'attitudine al fuoristrada non è solo nella forma, ma anche nella sostanza del modello.
Prezzi
Il listino della Jaecoo 7 è composto da due allestimenti: Premium (solo a trazione anteriore) ed Exclusive (solo a trazione integrale). Si parte da 33.900 euro per la prima e da 37.900 euro per la seconda. La dotazione base della Premium include già i cerchi da 19”, le luci full LED, le barre sul tetto, il display centrale da 13,2”, i sedili anteriori riscaldabili e con regolazioni elettriche, il climatizzatore bizona e il tetto panoramico apribile.
Di serie anche i sistemi di guida autonoma di livello 2 e i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Sulla più ricca Exclusive troviamo anche il Terrain Selector, il monitor centrale da 14,8”, l’impianto audio Sony e l’head-up display.
C'è anche da tenere presente che la garanzia è di 7 anni/150.000 km e che il 98% dei ricambi dell'auto sono già stoccati nei magazzini italiani.
A proposito di Jaecoo
Fotogallery: Jaecoo 7, la prova di Motor1.com
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