Audi S6 Avant e-tron, come va la famigliare elettrica da 551 CV

SUV, berline, compatte e sportive a batteria non mancano di certo. Ma di station wagon elettriche ce ne sono davvero poche sul mercato, almeno per il momento. Ecco perché quando un Costruttore come Audi decide di presentare una famigliare a zero emissioni c'è subito grande attenzione.

A maggior ragione se si parla di un'icona come l'A6 Avant, che ha ricevuto il suffisso e-tron diventando così una rivale diretta della BMW i5 Touring. Per scoprire come va nella sua variante più potente - la S6 -, siamo andati sull'isola di Tenerife.

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Esterni

Lunga 4,93 m, larga 1,92 m e alta 1,52 m, l’Avant è più alta di 4 cm rispetto alla Sportback. A livello estetico, le differenze tra i due modelli sono minime, al netto della diversa forma della zona posteriore. Infatti, anche su questa A6 e-tron troviamo i fari OLED su due livelli e la calandra Singleframe con elementi in rilievo. Sotto, invece, c'è una mascherina con lamelle attive per migliorare l'aerodinamica in base a una serie di parametri.

Audi S6 e-tron Avant

Foto Di: Audi

Audi S6 e-tron Avant, il frontale

Aerodinamica che anche nella famigliare rappresenta un punto d'eccellenza del modello, con un coefficiente Cx di 0,24 (0,03 punti in più rispetto alla Sportback) che contribuisce a migliorare l'efficienza complessiva come vi racconteremo nel test su strada.

La parte posteriore dell'A6 e-tron Avant è slanciata e altamente tecnologica, con la fanaleria OLED che attraversa tutto il portellone. Quest'ultimo si può aprire elettricamente anche mettendo un piede sotto al paraurti in un punto preciso indicato da una grafica proiettata sull'asfalto. 

Interni

La tecnologia di bordo è completa sotto ogni aspetto. Qui troviamo il quadro strumenti - il Virtual Cockpit, come lo chiama Audi - da 11,9", il sistema d'infotainment da 14,5" e il display per il passeggero (opzionale) da 10,9", che può essere utilizzato per vedere le informazioni sulla guida o guardare un film in streaming. A questi display - tutti con risoluzione OLED - si aggiunge l'head-up display in realtà aumentata.

Audi S6 e-tron Avant, gli interni

Foto Di: Audi

Su richiesta si possono avere anche gli specchietti retrovisori digitali, la cui visuale viene mostrata su una riquadro ricavato nei montanti anteriori. E poi, sempre come optional, si può avere l'impianto audio Bang & Olufsen, con altoparlanti integrati nei poggiatesta anteriori che permettono di parlare al telefono via Bluetooth in modo "selezionato" senza far sentire la voce dell'interlocutore nel resto dell'abitacolo.

Ovviamente c'è tanta cura sul fronte dei rivestimenti, con materiali morbidi e un gioco di design che appaga l'occhio, tra pelle, tessuto in poliestere riciclato e modanature in piano Black. 

Di sicuro, non passa inosservato lo scenografico tetto panoramico a trasparenza dinamica composto da nove segmenti, che possono avere un effetto zebrato, opaco o trasparente grazie a un comando sulla plafoniera.

Audi S6 e-tron Avant, il bagagliaio

Foto Di: Audi

Parlando di bagagliaio, l'A6 e-tron Avant mette a disposizione una capacità minima di 502 litri, che diventano 1.422 (+92 litri rispetto alla Sportback) abbattendo i sedili posteriori in configurazione 40:20:40. A questi si aggiungono i 27 litri del frunk anteriore. 

Guida

La gamma dell'Audi si presenta con una varietà di configurazioni interessanti. Sono disponibili due opzioni di batteria: una da 83 kWh e una da 100 kWh lordi. La batteria più piccola è riservata alla versione da 326 CV, offrendo un’autonomia massima di 595 km, mentre quella da 100 kWh alimenta le varianti con motore posteriore singolo da 381 CV e le versioni a trazione integrale quattro, con potenze da 462 CV e 551 CV, in cui l'autonomia può arrivare fino a 716 km nel caso della Performance da 381 CV.

Audi S6 e-tron Avant, la prova su strada di Motor1.com

Foto Di: Audi

Chiaramente, la più potente è la S6, che mette a disposizione i già citati 551 CV. Una wagon velocissima, che poco ha da invidiare alla RS 6 termica, soprattutto in termini di accelerazione. Lo scatto 0-100 km/h è di 3,9 secondi e si sente tutto quando si affonda il piede sull'acceleratore. La differenza di potenza rispetto alle altre versioni è ben avvertibile, ma l'assetto non cambia.

Alla guida, infatti, la S6 Avant e-tron restituisce sempre una risposta equilibrata. È sportiva, certo, ma il feedback di sterzo e sospensioni è sostanzialmente identico a quello delle altre versioni. Non che questo sia un male, dato che nel complesso l'A6 e-tron riesce a soddisfare sia chi ricerca una vettura dinamica sia - soprattutto - chi guarda al comfort. L'unica vera differenza apprezzabile riguarda il sound artificiale, che nella S6 è un po' più presente nell'abitacolo rispetto alle altre versioni.

Audi S6 e-tron Avant, la prova su strada di Motor1.com

Foto Di: Audi

Per il resto, anche qui l’architettura a 800 Volt permette ricariche ultraveloci, fino a 270 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% di carica in soli 21 minuti per le versioni più potenti. È inoltre possibile ricaricare in AC fino a 11 kW, con un futuro aggiornamento che porterà la capacità fino a 22 kW.

In termini pratici, questo si traduce in quasi 300 km di autonomia guadagnati in appena 10 minuti di ricarica. Una delle novità più avanzate è anche il sistema Plug & Charge, disponibile su poche auto sul mercato: nelle stazioni compatibili, basta collegare il cavo per avviare la ricarica, mentre autenticazione e pagamento vengono gestiti automaticamente, senza la necessità di carte o app.

Prezzi

L’A6 e-tron Avant parte da 68.000 per l’allestimento Business da 286 CV, mentre il modello da 367 CV (quello con la massima autonomia) attacca a 77.000 euro. Se guardate alla S6, in questo caso i prezzi partono da 102.000 euro.

A proposito dell'Audi A6 e-tron

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Fonte: Audi