Citroen C5 Aircross, come va la nuova ibrida plug-in da 195 CV
Con un prezzo base di 42.490 euro, la nuova plug-in ha una batteria più grande. Molto comoda, è spaziosa, fa oltre 80 km in elettrico
Nel segmento C, la concorrenza non manca di certo. Una delle categorie più apprezzate da noi europei è davvero ricca di modelli e tra questi c’è una nuova aggiunta.
In realtà, la Citroen C5 Aircross la conosciamo già, ma la nuova generazione segna un’evoluzione davvero importante sotto ogni punto di vista. Più grande, più spaziosa e ora pure elettrica, la C5 Aircross è più matura e con un prezzo di listino di 33.900 euro – interessante in rapporto ai contenuti proposti – può essere uno dei modelli più competitivi in questo settore.
Abbiamo avuto modo di provarla sulle strade di Palma di Maiorca per scoprire le effettive capacità di questa Citroen.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Prezzo di listino più basso rispetto al modello precedente | Ricarica solo in AC fino a 7,4 kW |
| Elevata spaziosità posteriore | Materiali ruvidi nelle zone più in vista |
| Sistema d'infotainment facile da utilizzare | Rumorosità del 1.6 in accelerazione |
Citroen C5 Aircross, gli esterni
Il cambio di passo è evidente rispetto alla generazione precedente. In tutti i sensi. Cresciuta di 15 cm in lunghezza (ora arriva a 4,65 m), 5 cm in larghezza (1,90 m) e 6 cm nel passo (2,78 m), la nuova C5 Aircross ha una presenza più imponente.
Citroen C5 Aircross ibrida plug-in (2025)
Merito anche di superfici scolpite e muscolose, soprattutto nella zona anteriore, dove troviamo dei sottili fari LED e una parte centrale monolitica. I passaruota squadrati e le luci posteriori che “fuoriescono” dalla carrozzeria completano un look che si fa notare.
Citroen C5 Aircross: le dimensioni
| Dimensioni e pesi | Citroen C5 Aircross |
| Lunghezza | 4,65 metri |
| Larghezza | 1,90 metri |
| Altezza | 1,66 metri |
| Passo | 2,78 metri |
| Bagagliaio | 651 - 1.668 litri |
Citroen C5 Aircross, gli interni
L’abitacolo è futuristico. Vuoi per il volante a due razze vuoi per il minimalismo che caratterizza la plancia, dominata al centro dal display verticale da 13,6”.
Citroen C5 Aircross ibrida plug-in (2025), l'abitacolo
Ci sono anche un quadro strumenti digitale e un head-up display, mentre i comandi fisici sono ridotti al minimo. Di fatto, per interagire con l’auto bisogna interfacciarsi con l’infotainment, che integra l’intelligenza artificiale di ChatGPT, la quale rende più naturale l’interazione con la vettura. Tra le numerose funzioni di bordo ci sono anche i programmi di massaggio per i sedili anteriori, ma solo su determinati allestimenti.
Da rivedere il riscontro al tocco di alcuni pulsanti - un po' troppo "plasticosi" -, come quelli appena sotto all'infotainment da cui si accede al sistema di telecamere o all'attivazione/disattivazione degli ADAS.
I rivestimenti sono in plastica rigida su cruscotto e parte alta delle portiere, ma alcuni materiali non sono banali. Infatti, alcuni pannelli sono stati costruiti impiegato parti di tralci di vite.
Citroen C5 Aircross ibrida plug-in (2025), il bagagliaio
Dietro, la spaziosità della Citroen è notevole. L’aumento di passo rispetto al modello precedente ha portato vantaggi importanti per le gambe e anche lo spazio per la testa è aumentato di ben 7 cm. Inoltre, si può reclinare ogni poltrona tra i 20° e i 30° per stare ancora più comodi.
Elevata la capacità del bagagliaio: si parte da 651 litri e si arriva a 1.668 litri abbattendo i sedili posteriori in configurazione 40:20:40. Se guardate al modello elettrico sappiate che – purtroppo – non è presente il comodo frunk, ma c’è comunque un doppio fondo nel bagagliaio per ospitare i cavi di ricarica.
Citroen C5 Aircross, la guida
La gamma della C5 Aircross si articola in tre alimentazioni. Abbandonato del tutto il diesel, il listino si compone di una 1.2 mild hybrid a benzina da 145 CV, di un'ibrida plug-in con un 1.6 e un motore elettrico per un totale di 195 CV e, per la prima volta, due modelli elettrici da 213 e 230 CV abbinati rispettivamente alle batterie da 73 e 97 kWh. La C5 Aircross con la batteria più piccola percorre poco più di 520 km, mentre per quella con la batteria più grande vengono dichiarati quasi 700 km.
Citroen C5 Aircross ibrida plug-in (2025), la prova su strada
Ci siamo messi al volante dell'ibrida plug-in, che è stata migliorata (e non poco) rispetto alla passata generazione. Se è vero che la potenza totale è calata di 30 CV, bisogna evidenziare che la batteria è ora di 21 kWh (contro i 13 kWh dell'unità precedente) e consente circa 80 km di autonomia in elettrico.
Parto proprio dall'autonomia per rilevare che i consumi ottenuti durante la prova di circa 100 km su strade urbane e collinari sono in linea con quanto dichiarato da Citroen, con un'autonomia reale stimata di circa 75 km viaggiando in modalità Hybrid, quindi alternando l'utilizzo del motore termico e di quello elettrico. Per quanto riguarda la ricarica, però, c'è da segnalare che questa avviene solo in AC fino a 3,7 kW (o 7,4 kW se si sceglie il caricatore di bordo opzionale). Niente corrente continua, quindi, a differenza di alcune rivali.
Citroen C5 Aircross ibrida plug-in (2025), la prova su strada
Riguardo alle doti di guida della C5 Aircross, il comfort è sicuramente l'elemento principale dell'esperienza al volante del SUV francese. L'ormai celebre effetto "tappeto volante" a cui ci ha abituato Citroen per i suoi modelli di punta si ritrova anche sulla C5 Aircross, capace di filtrare molto bene le asperità della strada. Questo grazie alla presenza di un particolare schema sospensivo chiamato "Progressive Hydraulic Cushion", caratterizzato dalla presenza di due elementi in grado di gestire separatamente le fasi di compressione ed estensione. Così, sulle piccole buche e sui dossi, la vettura si fa trovare comoda e stabile.
Lo sterzo è sempre piuttosto leggero e la visibilità è elevata. Interessante la posizione di guida, regolabile elettricamente in un range molto ampio, col settaggio più basso che permette di ottenere una posizione quasi da crossover compatto.
Infine, due parole sul 1.6. Ben abbinato al cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti (sempre piuttosto fluido e intelligente nel leggere le varie situazioni), in piena accelerazione risulta un po' troppo rumoroso e presente all'interno della Citroen.
Citroen C5 Aircross, i prezzi
La C5 Aircross ha un prezzo base di 33.900 euro per l’allestimento You nella 1.2 mild hybrid da 145 CV. L’elettrica parte da 37.690 euro, mentre l'ibrida plug-in (disponibile solo nelle versioni Plus e Max) parte da 42.990 euro.
A proposito di Citroen
Fotogallery: Citroen C5 Aircross ibrida plug-in (2025), la prova su strada
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