I costi reali di un'auto a benzina per neopatentati

La Peugeot 208 è una delle compatte più apprezzate del mercato europeo grazie a un design distintivo, una dotazione piuttosto completa e una gamma motori capace di soddisfare esigenze molto diverse.

Tra le novità più recenti spicca il motore 1.2 turbo benzina da 100 CV con cambio manuale a sei rapporti, una versione particolarmente interessante anche per i neopatentati.

Il nuovo propulsore tre cilindri ha abbandonato la cinghia a bagno d’olio preferendo una più classica distribuzione a catena, mentre tanti altri interventi hanno riguardato componenti essenziali per migliorare il più possibile efficienza e affidabilità.

Ma quanto costa realmente convivere con una Peugeot 208 1.2 Turbo 100 CV? Tra prezzo d’acquisto, assicurazione, bollo e carburante, ecco un’analisi completa dei costi di possesso.

Peugeot 208 Turbo 100, prezzo e dotazioni

La 208 col motore 1.2 turbo benzina da 100 CV e cambio manuale parte da un prezzo di listino di 22.350 euro nell’allestimento Style. Si tratta della versione d’ingresso della gamma termica, mentre le varianti mild hybrid da 110 e 145 CV e le due elettriche occupano le fasce superiori dell’offerta. 

Già l’allestimento Style propone una dotazione soddisfacente per la categoria. Sono inclusi l’infotainment con display da 10", radio DAB, Bluetooth e connettività wireless per smartphone, il quadro strumenti digitale con schermo da 3,5", i sensori di parcheggio posteriori, il climatizzatore manuale e i rivestimenti in tessuto.

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Fonte: Peugeot

Salendo di livello si arriva alla Allure, protagonista della prova, che porta il prezzo a 24.000 euro e aggiunge una serie di contenuti particolarmente interessanti. Tra questi figurano il quadro strumenti da 10", Apple CarPlay e Android Auto wireless, finiture interne più curate e tanto altro.

Per quanto riguarda gli optional, partiamo dalla verniciatura. Se il Giallo Agueda di serie non vi convince, ci sono quattro colori metallizzati a 900 euro, mentre le tinte Rosso e Blu richiedono un esborso di 1.000 euro.

Tra gli accessori più interessanti spiccano il Pack Drive Assist con cruise control adattivo a 600 euro, il sistema Keyless Access & Start a 450 euro, il Vision Pack con telecamere a 360 gradi, sensori anteriori e posteriori e monitoraggio dell’angolo cieco a 300 euro, oltre al Navigation Pack da 450 euro che aggiunge navigazione tridimensionale e ricarica wireless per lo smartphone.

Considerando gli optional presenti sull’esemplare della prova, il valore complessivo degli accessori raggiunge circa 770 euro. 

Peugeot 208, la prova con il nuovo 1.2 turbo 100 CV

Foto di: Peugeot

Peugeot 208 Turbo 100, i costi di possesso: bollo, assicurazione e revisione

Oltre al prezzo d’acquisto, bisogna sempre considerare le spese di gestione periodiche. Per la 208 1.2 Turbo da 100 CV il bollo varia in base alla regione di residenza. In Lombardia si spendono circa 162 euro annui sfruttando lo sconto previsto con domiciliazione bancaria, mentre nel Lazio si sale a circa 210 euro e in Campania si raggiungono i 231 euro.

Anche l’assicurazione presenta differenze molto marcate. Per un conducente adulto con una buona classe di merito, il costo annuo della sola RC Auto può oscillare tra 460 e 1.000 euro a Milano, tra 660 e 1.300 euro a Roma e tra 1.000 e 1.900 euro a Napoli. Le cifre possono naturalmente variare in base a età, storico assicurativo e garanzie accessorie.

Peugeot 208 con il nuovo 1.2 turbo 100 CV

Foto di: Peugeot

Per la revisione obbligatoria la spesa è relativamente contenuta: attualmente costa 45 euro presso la Motorizzazione Civile oppure circa 79 euro in officina autorizzata. La prima revisione è prevista dopo quattro anni dall’immatricolazione, mentre le successive devono essere effettuate ogni due anni.

Il tagliando

A questi costi vanno aggiunti i tagliandi periodici, il cui prezzo si aggira mediamente tra 220 e 250 euro. Tra l'altro, se si effettua la manutenzione ordinaria presso la rete ufficiale Peugeot, la garanzia viene estesa automaticamente (e gratuitamente) a 8 anni/160.000 km.

Peugeot 208 Turbo 100, guida e consumi

Su strada la 208 conferma le qualità che ne hanno decretato il successo commerciale. In città le dimensioni compatte favoriscono la maneggevolezza nel traffico e nelle manovre, mentre la buona visibilità anteriore facilita la guida negli spazi stretti. I montanti posteriori risultano invece piuttosto massicci, ma la presenza delle telecamere e dei sensori di parcheggio riduce notevolmente le difficoltà in manovra.

Il motore da 100 CV si dimostra vivace grazie anche a un peso che supera di poco i 1.100 kg. Le riprese sono convincenti e, scalando una marcia, i sorpassi vengono affrontati senza particolari problemi. Lo sterzo privilegia il comfort e la leggerezza piuttosto che la sportività, mentre il cambio manuale si distingue per innesti poco contrastati e una frizione morbida, caratteristiche che rendono l’auto facile da guidare anche per i meno esperti.

Buono il livello di insonorizzazione alle velocità autostradali, mentre l’assetto tende a trasmettere qualche scossone sulle buche più pronunciate. Sul fronte della sicurezza meritano una menzione il mantenimento attivo della corsia e il monitoraggio dell’angolo cieco, particolarmente utili sia in città sia nei trasferimenti più lunghi.

Per quanto riguarda i consumi, durante la prova sono stati rilevati 13,1 km/l in città, 19,2 km/l in extraurbano e 16,7 km/l in autostrada. La media complessiva si attesta a 16,5 km/l. Con un serbatoio da 44 litri, l’autonomia media supera i 720 km.

Assumendo un prezzo della benzina pari a 1,90 euro al litro e una percorrenza annua di 20.000 km, la spesa per il carburante ammonta a circa 2.322 euro all’anno. 

Costi extra

Tra le altre voci da considerare ci sono il cambio gomme, da effettuare ogni circa 40.000 km.

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