Mercedes-AMG PureSpeed: la SL più costosa non ha il parabrezza
Verranno costruiti solo 250 esemplari di questa sportiva aperta in piccola serie
Non chiamatela SL. Altrimenti potreste non ottenerne una. Anche se, ovviamente, è riconoscibile come una Mercedes-AMG SL. Solo senza parabrezza, ma con un'aureola in stile Formula 1. Della Mercedes-AMG PureSpeed saranno costruiti solo 250 esemplari.
La versione finale è ora in mostra, presumibilmente destinata a clienti privilegiati a un prezzo molto elevato. Il prezzo è ancora segreto.
Né tetto, né parabrezza
Come primo modello della serie limitata Mercedes-Benz Mythos, la Mercedes-AMG PureSpeed celebra la sua anteprima mondiale al Gran Premio di Formula 1 di Abu Dhabi.
Fotogallery: Mercedes-AMG PureSpeed
Il boss di AMG Michael Schiebe è sicuramente entusiasta: "La Mercedes-AMG PureSpeed è il modo più diretto per sperimentare le prestazioni e il piacere di guida. Radicalmente aperta, né il tetto né il parabrezza separano il guidatore e il passeggero anteriore dagli elementi. È possibile vivere il veicolo, la strada e il paesaggio senza filtri e con tutti i sensi. [...] La PureSpeed combina così i tradizionali punti di forza di AMG: veicoli altamente emozionali e molto potenti che ispirano, sia alla vista che al volante".
Altamente emozionale. Lodevole dopo la C 63 con ibrido plug-in, poco emozionale. Ma torniamo alla Mercedes-AMG PureSpeed.
Il design della Speedster è caratterizzato dalla combinazione di una silhouette bassa, un cofano lungo e un frontale molto ribassato con un pronunciato muso di squalo. Il frontale a forma di squalo è in qualche modo simile a quello della Mercedes-AMG One, con un'ampia presa d'aria e la scritta AMG, oltre alla stella Mercedes cromata scura.
Mercedes-AMG PureSpeed, la vista di tre quarti anteriore
A questo si aggiunge il cofano ottimizzato dal punto di vista aerodinamico. I piccoli deflettori parzialmente trasparenti nella parte anteriore e laterale sono progettati per allontanare le turbolenze d'aria dal guidatore e dal passeggero anteriore. Gli elementi aerodinamici in fibra di carbonio a vista, dai contorni netti, nella parte inferiore del veicolo formano un netto contrasto con le (attenzione!) "forme sensuali e arrotondate della parte superiore del veicolo". Anche il cofano del bagagliaio e il diffusore posteriore sono ottimizzati dal punto di vista aerodinamico. Il loro design tiene conto della mancanza del tetto.
Il design dei cerchi in alluminio forgiato da 21 pollici è caratterizzato dal rivestimento in fibra di carbonio sull'asse anteriore e posteriore. I rivestimenti posteriori sono completamente chiusi, per ridurre la resistenza all'aria. Quelli anteriori sono aperti per ottimizzare il flusso d'aria all'estremità anteriore e il raffreddamento dei freni. All'anteriore, i pneumatici 275/35 R 21 sono montati su cerchi da 9,5 J x 21 pollici, al posteriore 305/30 R 21 su cerchi da 11,0 J x 21 pollici.
Aerodinamica attiva
Il lavoro di precisione del team di progettazione è evidente anche nella pannellatura dei brancardi laterali con flics aerodinamici. Le spalle muscolose sopra le ruote posteriori, con un'ampia carreggiata, si fondono con il cofano del bagagliaio e l'ampia grembiulatura posteriore.
Il telaio della PureSpeed è costituito da uno spaceframe in alluminio con struttura autoportante. Gli altri materiali utilizzati sono alluminio, magnesio, fibre composite e acciaio. Il carbonio è utilizzato anche per gli elementi aerodinamici delle grembiulature anteriori e posteriori e delle minigonne laterali, oltre che per i rivestimenti dietro i sedili.
Lo spoiler posteriore retrattile è uno degli elementi aerodinamici attivi. Cambia posizione in base alla velocità di guida, all'accelerazione longitudinale e laterale e alla velocità dello sterzo in cinque diverse posizioni angolari (a partire da 80 km/h). A seconda della posizione, può ottimizzare la stabilità di guida o ridurre la resistenza aerodinamica.
L'aerodinamica attiva si nasconde anche nel sottoscocca davanti al motore. Il profilo in carbonio pesa due chilogrammi, reagisce alla posizione dei programmi di guida AMG e si estende automaticamente verso il basso di circa 40 millimetri a una velocità di 80 km/h. Il cosiddetto effetto Venturi viene così ridotto. In questo modo si crea il cosiddetto effetto Venturi, che risucchia ulteriormente l'auto sulla strada e riduce la portanza dell'asse anteriore.
Mercedes-AMG PureSpeed, la vista di tre quarti posteriore
Ulteriori elementi aerodinamici sul sottoscocca, simili a quelli della AMG GT 63 PRO, sono destinati a compensare l'assenza del tetto e a migliorare la deportanza. È presente anche un sistema di sollevamento sull'asse anteriore, che protegge l'esclusiva Beau da cordoli e simili.
315 km/h e 3,6 secondi nello 0-100
Il motore V8 biturbo da 4,0 litri con 585 CV e 800 Nm fornisce la propulsione - come potrebbe essere altrimenti? Lo sprint da fermo a 100 km/h è completato in 3,6 secondi e la velocità massima è di 315 km/h.
Una frizione a bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia nel cambio automatico a 9 rapporti. Inoltre, la trazione integrale è ora una caratteristica standard di una roadster purista nel mondo AMG. La PureSpeed si affida a un telaio con stabilizzazione idraulica semiattiva del rollio. Gli elementi idraulici attivi sostituiscono le tradizionali barre antirollio meccaniche. Inoltre, è dotata di sterzo sull'asse posteriore.
La frenata è assicurata da un impianto frenante in ceramica composita di serie. Le pinze fisse a 6 pistoncini all'anteriore e le pinze flottanti a 1 pistoncino al posteriore sono verniciate in nero e recano il logo AMG bianco.
Sistema di protezione tipo Halo da F1
Non è solo interessante dal punto di vista estetico: un sistema Halo sostituisce i tradizionali montanti A. L'Halo fa parte di tutte le vetture di Formula 1 dal 2018 e protegge la testa del pilota in caso di incidente.
Mercedes-AMG PureSpeed, la vista laterale
Nella PureSpeed, il sistema consiste in una staffa tubolare in acciaio collegata alla struttura della carrozzeria a forma di forcella. Il sistema di protezione antiribaltamento comprende anche due roll bar rigidi, che sono nascosti sotto i montanti dietro i sedili. Anch'esse fanno parte della struttura della carrozzeria. L'Halo è illuminato indirettamente nella parte inferiore da due strette strisce LED.
Il fatto che la PureSpeed non sia per gli amanti delle acconciature intatte si evince anche dall'aggiunta di due caschi ottimizzati dal punto di vista aerodinamico. Sono verniciati nel colore della vettura e sono dotati di un sistema di comunicazione interfono. Questo dovrebbe consentire al conducente e al passeggero anteriore di conversare in modo intelligente anche quando si viaggia a velocità sostenuta. Anche gli smartphone possono essere collegati al sistema interfono, consentendo di effettuare telefonate e ascoltare musica attraverso gli altoparlanti del casco.
AMG rende omaggio agli sport motoristici con molti altri dettagli di design nella sua speciale di lusso. I due spoiler dietro i sedili ricordano la 300 SLR.
Il pacchetto opzionale motorsport styling offre una verniciatura con una sfumatura di colore dal rosso Le Mans al grigio grafite con un motivo nero AMG. Ciò allude alla combinazione di colori della vettura Mercedes vincitrice della Targa Florio in Sicilia esattamente 100 anni fa. Se non lo sapevate...
Quell'auto da corsa era dipinta di rosso, un colore riservato alle marche italiane dell'epoca. Le auto da corsa tedesche, invece, erano tradizionalmente dipinte di bianco. La combinazione di colori rossi doveva impedire che l'auto tedesca fosse ostacolata dai tifosi italiani del motorsport. Il colpo funzionò: L'auto da corsa Mercedes 2 litri con il numero di partenza 10 tagliò il traguardo per prima, guidata da Christian Werner. Il numero di partenza "10" si trova anche sui parafanghi anteriori del pacchetto stilistico motorsport e si riferisce alla vittoria di 100 anni fa.
Interni speciali
Gli interni sono rifiniti in bianco e nero. I sedili ad alte prestazioni sono dotati di funzione di seduta multi-contour e di climatizzazione. L'area dietro i sedili è rifinita in fibra di carbonio. Come si addice alla fascia di prezzo presumibilmente elevata: tappetini a pelo alto, rivestimenti delle soglie delle porte in pelle e un orologio analogico IWC appositamente progettato per l'auto.
Mercedes-AMG PureSpeed, gli interni
È presente anche un sistema audio surround 3D Burmester di fascia alta con 15 altoparlanti e 1.170 watt di potenza. Una targhetta nella console centrale con la scritta "1 su 250" indica l'edizione limitata del modello Mythos.
Per garantire che le intemperie risparmino l'auto quando è ferma, la fornitura comprende un telo di protezione dalle intemperie. Viene steso sull'abitacolo, compresa l'aureola, come da tradizione e fissato ai passaruota. Ogni cliente riceve anche una copertura interna AMG personalizzata.
Le ultime news Mercedes
Consigliati per te
La Mercedes SL potrebbe abbandonare il motore 4 cilindri
La Mazda2 Hybrid si aggiorna
La fibra di carbonio rossa esalta questa Brabus da 1.000 CV
Volkswagen: "E-fuel? Forse una nicchia, mentre cinesi e elettrico..."
Mercedes-Maybach SL 680 Serie Monogram, lusso all'aria aperta
IBM e Dallara: è accordo, così l’AI accelera la progettazione
Il razzo in fibra di carbonio di Brabus ha 1.000 CV