Mercato camion, si chiude in positivo dicembre, ma non il 2024

Torna a crescere, se pur con moltissima timidezza, il mercato dei veicoli pesanti sopra le 3,5 t di MTT in dicembre 2024. Ma è una variazione ancora sotto la cifra intera e, dunque, non sufficiente per scongiurare l'annunciato segno negativo nel conto totale dell'anno. 

Anche in questo caso si tratta di un "meno" rispetto al 2023 quasi irrilevante da un punto di vista pratico ma psicologicamente abbastanza pesante da digerire e sopratutto non benaugurante per l'anno che sta per aprisi, in cui le difficoltà del settore emergeranno ancora di più, secondo l'analisi di UNRAE che ha anche fornito questi dati.

I dati nel dettaglio

Nel mese di dicembre il mercato dei veicoli industriali registra un leggero incremento, con 1.872 immatricolazioni rispetto alle 1.859 del 2023 (+0,7%). Tuttavia, il segmento dei veicoli pesanti con massa uguale o superiore a 16 t subisce un calo dell’8,6% su base mensile. Al contrario, le immatricolazioni di veicoli leggeri fino a 6 t raddoppiano rispetto a dicembre dello scorso anno, mentre i veicoli medio-leggeri, nella fascia tra 6,01 e 15,99 t, segnano un aumento del 33,3%.

Nel corso dei dodici mesi del 2024, il dato consolidato riflette un lieve disavanzo dello 0,7%, con circa 200 unità immatricolate in meno rispetto al 2023. A livello di comparti, i veicoli leggeri registrano un significativo incremento del 27,8%, mentre i veicoli medio-leggeri e quelli pesanti mostrano rispettivamente una contrazione dell’1,7% e dell’1,5%.

Uno scenario prevedibile

Secondo Paolo A. Starace, Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE, con dicembre si è concluso un anno dai due volti, caratterizzato da un primo semestre in crescita dell’11,5% rispetto allo stesso periodo del 2023, seguito da un secondo semestre segnato da una significativa flessione del 14,2%.

Infografica UNRAE dicembre 2024

Foto di: Motor1.com

Starace ha sottolineato che tale scenario era stato ampiamente previsto, motivo per cui erano stati richiesti interventi mirati per attenuarne gli effetti. Tuttavia, questi appelli, rimasti inascoltati, dovrebbero ora diventare una priorità nell'agenda del Governo per evitare che il trend negativo persista per tutto il 2025.

Si profila una crisi anche fra i camion?

Di contro le difficoltà del settore hanno radici profonde e non possono essere attribuite al processo di transizione green. Sebbene le immatricolazioni di veicoli a zero emissioni siano cresciute del 119,6%, la quasi totalità dei mezzi venduti è ancora rappresentata da veicoli con motori endotermici (99,3%).

Inoltre con l’avvicinarsi della scadenza dei target di riduzione delle emissioni di CO2 assegnati esclusivamente ai Costruttori e alla luce delle recenti dichiarazioni del Commissario UE per il Clima, Frans Timmermans, si profila il rischio che gli stessi adottino misure protettive che potrebbero distorcere il mercato. Per questo, Starace ha sottolineato l’urgenza di prendere coscienza delle possibili ripercussioni di questo scenario, anche sull’occupazione (vedi settore automobilistico).

Così nei mesi precedenti

A ottobre 2024 i camion venduti sono stati meno dell'anno scorso

A novembre 2024 nuovo brusco calo nelle vendite di camion

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