A novembre 2024 nuovo brusco calo nelle vendite di camion

Calano buio e pessimismo nel mercato dei veicoli industriali cone MTT superiore alle 3,5 t dopo il crollo dei mesi estivi e un piccolo cenno di rimbalzo in settembre, i cali di ottobre e sopraututto questo di novembre 2024 non lasciano ben sperare per la chiusura dell'anno che, anzi, si prevede negativa seppur lievemente.

Ma i fantasmi sono proiettati tutti verso il 2025 che gli analisti prospettano decisamente in negativo visti i segnali di partenza: si parla addirittura di un -10/-15%, in questo contesto appare più che chiaro come le misure "tappo" del Governo per risollevare il comparto siano quantomeno inefficaci e per il quale servono provvedimenti strutturali.

I dati nel dettaglio

 Nel mese di novembre 2024 si sono contate 1.967 immatricolazioni contro le 2.609 dello stesso periodo del 2023(-24,6%). La flessione colpisce trasversalmente tutte le fasce di peso. A subire la battuta d'arresto più marcata sono i veicoli di massa compresa tra 3,51 e 6 t, che chiudono il mese con sole 55 unità immatricolate, in calo del 32,9% rispetto alle 82 registrate nello stesso periodo dell’anno precedente. L’andamento negativo interessa anche i mezzi di peso medio, tra 6,01 e 15,99 t, che perdono il 18,0%, passando da 328 a 269 unità. 

Il segmento dei veicoli pesanti, con massa totale a terra pari o superiore a 16 t, contribuisce in modo significativo al rallentamento complessivo, con 1.643 immatricolazioni a novembre, in diminuzione del 25,3% rispetto alle 2.199 dell’anno precedente. Nei primi undici mesi del 2024, il mercato registra un lieve arretramento dello 0,8%, totalizzando 26.635 immatricolazioni contro le 26.861 dello stesso periodo del 2023.

Non servono click-day

Secondo UNRAE i dati di novembre che evidenziano una significativa contrazione del mercato dei veicoli industriali, confermano le difficoltà sopraggiunte nella fase conclusiva dell’anno e le criticità già pre annunciata e nel recente passato. Per Paolo A. Starace, Presidente della Sezione Veicoli Industriali di UNRAE Non sarà il click-day del 16 dicembre 2024, né i pochi fondi stanziati per gli incentivi di settore, con una maggiorazione che a malapena coprirà il ricambio di 200 veicoli pesanti vetusti, a risollevare le sorti del comparto.

Infografica UNRAE ottobre 2024

Foto di: Motor1.com

Le radici del problema affondano in una situazione economica nazionale e internazionale che ha iniziato a riflettersi sul settore dell'autotrasporto con un'onda lunga che rischia di essere ancora più devastante il prossimo anno. Le attuali previsioni per il 2025, come detto, indicano un calo a doppia cifra, tra il 10 e il 15%, ma il rischio è che la flessione possa essere ancora più marcata.

Misure chiave e politica europea

In questo contesto, per UNRAE è essenziale concentrarsi su misure chiave, come il supporto alle imprese di autotrasporto e l’istituzione di un Fondo pluriennale per accompagnare il settore verso gli obiettivi di transizione ecologica.  Allo stesso tempo, si confida che anche a livello europeo vengano adottate decisioni chiare e concrete, ispirate a un approccio integrato, per rilanciare l’industria e rafforzare la competitività delle imprese, come già indicato nel report Draghi dello scorso settembre 2024.

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