Seat Ibiza benzina (2026), la prova dei consumi reali

La compatta spagnola si conferma una "tuttofare" per città e oltre e col 1.5 benzina da 150 sa essere anche sportiva ed efficiente

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

10 giu alle 07:00

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Da pochi mesi la Seat Ibiza rinnovata è nelle concessionarie, fedele al suo spirito di compatta e pratica cinque porte con motori a benzina pronta a muoversi con facilità sia in città che fuori.

Tra i vari allestimenti e potenze ce n'è uno a cui manca solo il marchio Cupra per essere considerato davvero sportivo e parlo della Ibiza FR 1.5 TSI EVO con cambio automatico doppia frizione DSG che arriva a 150 CV e pesa davvero poco. Con un rapporto peso/potenza così favorevole la spagnola saprà anche consumare poco?

La risposta è sì, a patto di non farsi prendere troppo "il piede" sull'acceleratore, visto che provandola nei 360 km da Roma a Forlì ho registrato una media di consumo di appena 4,15 l/100 km (24,10 km/l). La spesa per la benzina necessaria al viaggio è stata di 29,10 euro.

Seat Ibiza (2026): i dati della prova
Seat Ibiza (2026): quanto consuma
Seat Ibiza (2026): quanto consumano le concorrenti
Seat Ibiza (2026): come va

Seat Ibiza (2026): i dati

Allestimento	Seat Ibiza FR 1.5 TSI EVO DSG ACT
Prezzo base	28.850 euro
Data prova	14/05/2026
Meteo (partenza/arrivo)	Variabile, Pioggia, 23° / Variabile, 19°
Prezzo carburante	1,948 euro/l (Benzina)
Chilometraggio totale a inizio prova	4.680 km
Chilometraggio totale a fine prova	5.580 km
Velocità media Roma - Forlì	75 km/h
Pneumatici	Continental ContiSportContact 5 215/40 R18 89W XL (Etichetta UE: C, B, 72 dB)

Seat Ibiza (2026): quanto consuma

Nonostante la potenza di 150 CV e il cambio automatico DSG a 7 marce, la Seat Ibiza 2026 mi ha regalato un'ottima costanza di consumi ridotti nelle più comuni condizioni di utilizzo, compresi i percorsi autostradali e quelli misti urbani-extraurbani.

La Seat Ibiza (2026) col motore 1.5 benzina da 150 CV è quasi sportiva e sa anche consumare poco

Foto di: SEAT

Il serbatoio da 40 litri è sufficiente per avere a disposizione almeno 650 km di autonomia anche nelle condizioni più difficili, con punte vicine ai 1.000 km su percorsi ideali per i consumi.

Seat Ibiza (2026): i consumi reali

Percorso	Consumo e autonomia teorica
Misto urbano-extraurbano	5,4 l/100 km (18,5 km/l) 740 km di autonomia teorica
Autostrada	6,1 l/100 km (16,3 km/l) 652 km di autonomia teorica
Economy run	3,9 l/100 km (25,6 km/l) 1.024 km di autonomia teorica
Media reale	4,15 l/100 km (24,10 km/l)
Computer di bordo	4,2 l/100 km
Alla pompa	4,1 l/100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Seat Ibiza (2026): la scheda tecnica

Alimentazione: Ibrido (Benzina, 1.498 cc)
Potenza: 110 kW
Emissioni di CO2 (WLTP): 130 g/km
Massa a vuoto: 1.156 kg
Rapporto potenza/tara: 89,358 kW/t
Omologazione: Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Seat Ibiza (2026): quanto si spende di benzina?

Quanto si spende	Spesa
Spesa reale (Roma-Forlì)	29,10 euro
Spensa mensile (800 km al mese)	64,67 euro
Quanto fa con 20 euro	247 km
Quanto fa con un pieno	964 km

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

Seat Ibiza (2026): quanto consumano le concorrenti?

La Seat Ibiza benzina da 150 CV si posiziona quasi a sorpresa tra le più efficienti auto a benzina che ho guidato nel corso delle mie prove dei consumi reali, a pari merito con Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV e Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90cv, ma davanti alla vecchia Lancia Ypsilon 1.0 70 CV Hybrid (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), alla "cugina" Skoda Fabia 1.5 TSI 150 CV DSG 7 marce (4,40 l/100 km - 22,7 km/l) e la Citroen C3 Turbo 100cv Manuale (4,50 l/100 km - 22,22).

Fonte: SEAT

Tra le auto a benzina (anche mild hybrid) che hanno fatto meglio della Seat più compatta ricordo la vecchia Volkswagen Polo 1.0 MPI 75 CV del 2018 (4,10 l/100 km - 24,3 km/l), la Lancia Ypsilon 1.2 Ibrido 110CV (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), la Opel Corsa 1.2 75 CV del 2020 (3,95 l/100 km - 25,3 km/l), la Suzuki Swift 1.2 Hybrid 2WD manuale (3,90 l/100 km - 25,6 km/l), la Peugeot 208 Hybrid 100 E-DCS6 (3,85 l/100 km - 25,9 km/l) e la Renault Clio TCe 100 del 2019 (3,70 l/100 km - 27,0 km/l).

La video prova della Seat Ibiza 1.5 TSI DSG 150 CV (2026)

Seat Ibiza (2026): cosa mi è piaciuto e cosa no

La vettura che ho provato è la Seat Ibiza FR 1.5 TSI EVO DSG ACT, la top di gamma che nella dotazione di serie include già i cerchi in lega da 16", fari full LED con firma luminosa integrata, vetri posteriori oscurati, sensori di parcheggio posteriori e anteriori, alzacristalli elettrici posteriori, sedili anteriori sportivi, climatizzatore automatico bi-zona e retrocamera.

Seat Ibiza (2026), gli interni

Foto di: SEAT

Su questo esemplare ci sono anche un paio di optional a pagamento come l'FR Pack (Navigation Pack 9,2”, sedili anteriori sportivi avvolgenti, cerchi in lega da 18" Perfomance Machined, bocchette di aerazione retroilluminate, Seat Virtual Cockpit da 10,2”) e il Safe & Driving Pack XL (cruise control adattivo, assistenza abbaglianti, Traffic Jam Assist e Lane assist plus con mantenimento del centro corsia). Il prezzo sale così a 32.740 euro di listino.

Cosa mi piace	Cosa non mi piace
Rapporto peso/potenza quasi da sportiva	Strumentazione digitale e schermo infotainment optional
Ottimo abbinamento motore 1.5 e cambio automatico	Sistema Kessy di accesso senza chiave optional
Capacità di carico	Alcune plastiche interne un po' dure
Consumi ridotti in rapporto alle prestazioni	Ruotino di scorta opzionale

Parliamo di una cifra che è quasi doppia rispetto all'allestimento e alla motorizzazione 1.0 benzina di accesso, ma qui si paga la potenza, il piacere di guida e la reattività di una compatta praticamente sportiva e dal suono appagante. Meno piacevole mi è parsa la qualità di alcune plastiche interne e la mancanza del ruotino di scorta nella dotazione di serie, un "vizio" comune ormai a moltissime auto compatte.