Chi ha venduto più auto in Europa nel 2024
Spagna e Regno Unito salvano il mercato. Le elettriche si confermano terza alimentazione. Giù Ford e Stellantis, su Toyota e Volvo
Il mercato europeo dell'auto (EU+EFTA+UK) chiude il 2024 con un totale di 12.963.614 nuove auto immatricolate nell'anno, in leggera crescita dello 0,9% rispetto alle 12.847.929 unità del 2023.
Il 2024 dell'auto evita il segno rosso grazie anche al risultato di dicembre. Nell'ultimo mese dell'anno l'immatricolato in Europa tocca infatti quota 1.091.131 veicoli targati, in salita del 4,1% rispetto a dicembre 2023.
Tra i principali mercati continentali l'unico a segnare una buona crescita è la Spagna al +7,1% nell'anno, seguita dal Regno Unito al +2,6%. In forte contrazione è invece la Francia (-3,2%), accompagnata in discesa da Germania (-1%) e Italia (-0,5%). Il sesto mercato europeo diventa quello della Polonia con un solido +16,1%.
Le quote di mercato per alimentazione
Nell'intero 2024 le auto elettriche, pur mantenendo la terza posizione tra le alimentazioni con una quota di mercato del 15,3%, hanno segnato un calo dell'1,3%. Particolarmente pesante è la contrazione delle immatricolazioni di auto elettriche in Germania (-27,4%) e anche Francia e Italia non brillano con le EV, rispettivamente al -2,6% e -1,0%. Le auto a batteria sono invece in crescita in Spagna (+11,2%) e nel Regno Unito (+21,4%)
Le auto ibride plug-in sono a loro volta scese del 3,9% nell'intero anno nei mercati EU+EFTA+UK, con una quota di mercato del 7,3%. Le crescite più importanti per le PHEV sono state nel Regno Unito (+18,3%) e in Germania (+9,2%), mentre in Italia calano del 24,4%.
L'auto a benzina rappresenta ancora l'alimentazione più venduta con quasi il 33% di quota di mercato in Europa, ma nell'anno appena concluso è scesa del 6,8%.
In forte crescita e ormai molto vicino all'immatricolato delle auto a benzina è quello delle auto ibride (full e mild) che salgono del 19,6% e raggiungono una fetta di mercato del 31,3%.
Il mercato delle auto diesel continua la sua contrazione, con un -11,8% continentale annuo che le porta a una quota del 10,4%, mentre le altre alimentazioni (Gpl, metano, bioetanolo e idrogeno) risulta in leggera crescita col +1,4% e una quota del 2,5%.
Chi è salito e chi è sceso
Tra i grandi gruppi auto l'unico a segnare una forte crescita è Toyota al +13,1% nel 2024 e con una quota di mercato che sale di quasi un punto percentuale. In aumento sono anche le immatricolazioni europee di Renault (+3,2%) e di Volkswagen Group (+2,5%), mentre in sensibile calo si segnalano Ford (-17,0%), Tesla (-10,8%) e Stellantis (-7,3%).
Tra gli altri gruppi spicca l'ottima performance di Volvo (+28,4%), Suzuki (+8,1%) e di Mitsubishi che, nonostante i piccoli numeri di vendita, torna a farsi vedere in Europa con un +42,2%.
| Gruppo | Immatricolazioni | Variazione % 2024/2023 | Quota 2024 | Quota 2023 |
| Volkswagen | 3.407.242 | +2,5% | 26,3% | 25,9% |
| Stellantis | 1.969.594 | -7,3% | 15,2% | 16,5% |
| Renault | 1.282.453 | +3,2% | 9,9% | 9,7% |
| Hyundai | 1.063.517 | -3,9% | 8,2% | 8,6% |
| Toyota | 1.006.073 | +13,1% | 7,8% | 6,9% |
| BMW | 923.202 | +1,0% | 7,1% | 7,1% |
| Mercedes-Benz | 696.907 | -0,4% | 5,4% | 5,4% |
| Ford | 426.307 | -17,0% | 3,3% | 4,0% |
| Volvo | 369.689 | +28,4% | 2,9% | 2,2% |
| Tesla | 327.034 | -10,8% | 2,5% | 2,9% |
| Nissan | 307.276 | +4,5% | 2,4% | 2,3% |
| SAIC Motor | 244.595 | +5,1% | 1,9% | 1,8% |
| Suzuki | 203.132 | +8,1% | 1,6% | 1,5% |
| Mazda | 172.347 | -5,6% | 1,3% | 1,4% |
| Jaguar Land Rover | 150.657 | +3,6% | 1,2% | 1,1% |
| Honda | 74.682 | +23.2% | 0,6% | 0,5% |
| Mitsubishi | 60.873 | +42,2% | 0,5% | 0,3% |
A proposito di vendite auto
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