I dazi di Trump e l'impatto sull'industria dell'auto americana

Che i dazi vengano imposti o meno, la verità è che le nuove tariffe del Presidente Donald Trump sulle auto provenienti da Messico, Canada, Cina e, infine, Europa avranno un forte impatto sull'industria automobilistica del Nord America.

L'anno scorso negli Stati Uniti sono stati venduti 16,1 milioni di veicoli leggeri, il 61% dei quali prodotti localmente. La percentuale è diminuita di un punto rispetto al 2023 ed è simile alla quota che questi veicoli avevano dieci e venti anni fa.

Gli ultimi annunci di Trump riguardano i prodotti provenienti da Messico, Canada e Cina. Tra questi ci sono milioni di automobili. Secondo i nostri dati, nel 2024 le vendite di veicoli leggeri di fabbricazione messicana negli Stati Uniti ammonteranno a 2,19 milioni di unità, pari a quasi il 14% del mercato totale.

Il volume delle vendite è aumentato del 13% rispetto al 2023, a fronte di una crescita dell'1,7% dei veicoli di produzione americana. Il Messico è la seconda origine più popolare per i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti e un importante centro di produzione ed esportazione per molte case automobilistiche.

La nazione latino-americana è la più importante origine per le auto vendute dal Gruppo Volkswagen negli Stati Uniti, con quasi il 44% del totale delle vendite nel 2024. È il secondo Paese di produzione più popolare per i veicoli venduti negli USA da Stellantis, Nissan, Mazda, Honda e Ford.

Il Gruppo Volkswagen è il produttore OEM più esposto a eventuali dazi sulle merci prodotte in Messico. Quattro dei suoi cinque modelli più venduti negli USA nel 2024 provengono dai suoi stabilimenti in Messico.

Dove vengono prodotti i veicoli venduti negli USA

Foto di: Motor1.com

Le auto prodotte in Canada perdono terreno

L'importanza del Messico per i produttori che vendono auto negli Stati Uniti contrasta con il ruolo decrescente della produzione canadese. Sebbene fosse la quinta origine più popolare per le auto vendute negli USA nel 2024, l'anno scorso sono state vendute più auto provenienti dall'Unione Europea che dal Canada.

Nel migliore dei casi, le auto di produzione canadese hanno rappresentato il 18% delle vendite di auto Toyota negli USA, seguite da Stellantis al 14%. Solo il 5% delle Ford vendute negli USA proveniva da uno stabilimento in Canada.

Le auto provenienti da Messico e Canada

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L'Unione Europea cosa farà?

È difficile prevedere cosa faranno le attuali amministrazioni in termini di commercio. Le misure adottate dal governo Trump seguono le promesse della campagna elettorale, ma non seguono necessariamente i protocolli commerciali. L'unica cosa chiara è che le importazioni di automobili negli Stati Uniti diventeranno più complicate per ogni nazione. Ecco perché l'Unione Europea dovrebbe prepararsi a un'eventuale restrizione commerciale.

L'anno scorso, le vendite di veicoli leggeri negli Stati Uniti provenienti da stabilimenti dell'Unione Europea hanno superato le 820.000 unità. Si tratta di un numero maggiore di unità rispetto al totale delle auto Made in Canada.

Vendite negli USA di auto prodotte nell'Unione Europea (2024).

Foto di: Motor1.com

Le tre case automobilistiche tedesche (Gruppo Volkswagen, Mercedes e BMW) hanno rappresentato il 73% del totale. Mentre il Messico è stato l'origine più importante per le vendite del Gruppo Volkswagen negli Stati Uniti, l'Unione Europea lo è stata per le Mercedes vendute in quel Paese. Altri produttori, come il Gruppo Geely, proprietario di Volvo, hanno venduto 135.300 nuovi veicoli negli Stati Uniti lo scorso anno, di cui 110.000 provenienti dall'Ue.

Le auto provenienti dalla Cina, invece, hanno ancora una quota di mercato marginale, con appena lo 0,35% nel 2024, pari a 56.800 unità. I dazi sulle merci cinesi sembrano più politici che altro, considerando il ruolo marginale che le auto cinesi svolgono nell'industria automobilistica statunitense.

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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.