Le Leapmotor per neopatentati, i modelli 2025
Sia T03 che C10 possono essere guidate dai neopatentati. La T03 è solo elettrica, mentre il SUV C10 ha anche una variante range extender
Leapmotor è un marchio nuovo per il mercato italiano. Controllato al 21% da Stellantis, il brand cinese ha debuttato con due modelli elettrici posizionati in segmenti completamente diversi.
Abbiamo la T03, city car compatta dal prezzo competitivo, e il SUV C10, spazioso e adatto anche a chi viaggia spesso in compagnia. Per quanto diverse, entrambe possono essere guidate dai neopatentati.
A tal proposito, ricordiamo che dal 14 dicembre 2024 è in vigore il nuovo Codice della Strada che permette ai neopatentati di guidare nei primi tre anni molte auto in più e anche più potenti di prima. Il nuovo limite di potenza massima è stato innalzato a 105 kW per tutte le auto e la potenza specifica, chiamata anche rapporto potenza/tara, tocca i 75 kW/t.
Nel caso delle elettriche bisogna tenere conto che la potenza considerata non è quella massima (che è spesso pubblicizzata dalle Case). In realtà, viene analizzata la "potenza massima su 30 minuti", ovvero quella potenza che il gruppo motopropulsore è in grado di erogare in media nell'arco di 30 minuti (qui il Regolamento UN/ECE). Questo dato si trova al rigo P.2 del Foglio 2 della carta di circolazione.
Leapmotor T03 per neopatentati
Leapmotor T03
La T03 è disponibile in una sola variante con batteria da 37,3 kWh e un motore elettrico con potenza massima di 95 CV (70 kW). La potenza omologata, però, è inferiore ed è precisamente di 52 CV (38 kW), per un rapporto potenza/tara di 30 kW/t. Questo valore è ottenuto dividendo i 38 kW per la massa a vuoto dell'auto includendo il peso del guidatore convenzionalmente fissato a 75 kg.
Capace di raggiungere i 130 km/h di velocità massima e di scattare da 0 a 100 km/h in 12,7 secondi, la Leapmotor T03 parte da 18.900 euro.
- Leapmotor T03 (Tutte)
Leapmotor C10 per neopatentati
Leapmotor C10
Questo SUV lungo 4,74 m è guidabile dai neopatentati sia nella versione elettrica che in quella elettrica con range extender a benzina. La prima equipaggia una batteria da 69,9 kWh e un motore elettrico anteriore da 218 CV (160 kW), mentre la potenza continua è di 109 CV (80 kW).
Tenendo conto che l'auto pesa 2.055 kg, si ottiene un rapporto potenza/tara di 38,9 kW/t. Le prestazioni della C10 sono di rilievo, con una velocità massima di 170 km/h e uno 0-100 km/h coperto in 7,5 secondi.
Passando alla EREV, qui un 1.5 a benzina da 95 CV (70 kW) fornisce energia al motore elettrico da 215 CV (158 kW), il quale muove le ruote anteriori. In pratica, il motore termico funge da generatore per quello elettrico, anche se è comunque presente una batteria da circa 30 kWh che si può ricaricare anche in corrente continua.
Per questa tipologia di auto si conteggia solo la potenza del motore termico, al pari delle ibride "tradizionali" mild, full e plug-in. Di conseguenza, il rapporto potenza/tara è di 34,6 kW/t, in virtù dei 2.025 kg di peso. La velocità massima è sempre di 170 km/h, mentre l'accelerazione è di 8,5 secondi. Entrambi i modelli partono da 37.400 euro.
- Leapmotor C10 (Tutte)
Conosciamo meglio le Leapmotor
Consigliati per te
Leapmotor T03, gli interni dell'elettrica da 18.900 euro
Offerta Renault Clio full hybrid, quanto conviene?
La compatta Leapmotor che sfida la Golf GTI
La nuova BMW Serie 7 che non può andare in autolavaggio
La nuova compatta di Leapmotor si può ordinare, ecco i prezzi
Compreremo auto cinesi, come abbiamo fatto con le giapponesi e le coreane?
L'Italia è tornata a produrre più auto