Mercedes: "Dobbiamo creare un lusso che vada oltre i grandi schermi"

Ecco cosa ha detto il responsabile del design di Mercedes, Gorden Wagener, parlando del futuro

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Eleonora Lilli

24 feb 2025 alle 09:17

Per decenni, il concetto di "auto di lusso" è stato definito dalla qualità dei materiali e dalla precisione dell'assemblaggio, con i motori di grande cilindrata a rappresentare un punto di forza fondamentale, riservato ai modelli più esclusivi.

Oggi, nel 2025, i brand di fascia alta si sfidano a colpi di display enormi e software avanzati. Eppure, Mercedes riconosce che il vero lusso non si misura solo così.

In un’intervista alla ABC News, Gorden Wagener, responsabile del design di Mercedes, ha detto che "gli schermi non sono un lusso". Con l’abbondanza di display presenti in ogni auto moderna, ha aggiunto che "ogni macchina ha un grande schermo". Parole che sono molto significative, considerando che Mercedes si è distinta per l’introduzione dell’Hyperscreen a tre schermi da 56 pollici, presente nei modelli più innovativi come la EQS.

L'artigianalità resterà fondamentale

Wagener sa che per mantenere il prestigio storico del marchio, è necessario fare di più. "Dobbiamo puntare a un lusso che vada oltre gli schermi", ha sottolineato, mettendo in evidenza l’importanza dell’artigianalità e della raffinatezza nei veicoli.

Allo stesso tempo, ha ammesso che il ricorso a schermi sovradimensionati ha sollevato alcune problematiche, specialmente sul fronte del software. "Quando hai uno schermo grande, vuoi molti più contenuti, per questo stiamo lavorando ad un'offerta più specifica e coinvolgente", ha spiegato.

L'Hyperscreen di certo non scomparirà. Nel 2026, la Classe S subirà un importante aggiornamento, mantenendo l'eredità dell'innovativo layout dello schermo della EQS. Sebbene il modello attuale abbia già un ampio display centrale, Mercedes intende integrare la sua berlina di lusso con il design all’avanguardia delle sue auto elettriche.

La plancia della Mercedes EQS (2024)

Mercedes EQS (2024), gli schermi per i passeggeri posteriori

Tuttavia, la ricerca di un lusso tecnologico porta con sé alcuni inconvenienti. I cruscotti diventano magneti per le impronte digitali, le cornici degli schermi, spesso poco eleganti, non si addicono a un'auto di alta classe, e l’eliminazione dei comandi fisici in favore di un sistema totalmente touch può far perdere la qualità percepita delle finiture. A questo si aggiunge la crescente esagerazione nell'uso dell'illuminazione ambientale.

E l'intelligenza artificiale?

Sul tema dell’intelligenza artificiale, Wagener è stato molto chiaro: "Utilizzando oggi l'intelligenza artificiale il 99% dei risultati è insoddisfacente". Tuttavia, il designer è sicuro che il continuo miglioramento della tecnologia farà in modo che l'intelligenza artificiale abbia un ruolo predominante nel futuro del design automobilistico.

"Tra dieci anni, probabilmente la maggior parte del lavoro di progettazione sarà affidato all'intelligenza artificiale. Il mio successore sarà un robot e costerà all'azienda molto meno di me", ha concluso, con una visione provocatoria del futuro.