Ha ancora senso comprare un'auto a trazione integrale?

Jeep ha presentato la Avenger 4xe dotata di trazione integrale. Le quattro ruote motrici non erano ancora disponibili sul modello più venduto del brand americano e arrivano oggi grazie all’adozione di uno schema ibrido che piazza un motore elettrico al retrotreno.

Si tratta dunque di una 4x4 di nuova generazione, con assi disaccoppiati (non c’è albero di trasmissione) e la trazione tra ruote davanti e ruote dietro distribuita da un software che controlla proprio la spinta da indirizzare verso il posteriore.

Ecco, nell’era dell’elettrificazione – e oltretutto con i cambiamenti climatici in corso, che rendono le nevicate sempre meno frequenti in molte zone che prima erano solite restare imbiancate per molti mesi all’anno – la trazione integrale ha ancora senso? E chi la vuole? Il fatto stesso che la best seller del marchio di Toledo (Ohio) arrivi con le 4 ruote motrici a distanza di un paio d’anni dal debutto fa riflettere. Ne abbiamo parlato con Marco Montepeloso, Head of Product Planning di Jeep per l'Europa.

Le 4x4 servono ancora?

“Partiamo da una considerazione generale: il cambio di tecnologia non ha cambiato i bisogni della gente. Chi prima voleva una vettura a trazione integrale continua a volerla. I casi per cui si compra un’auto a 4 ruote motrici sono principalmente 2: la reale necessità, perché si vive in zone di montagna o si devono affrontare percorsi sterrati con una certa frequenza; la sensazione di sicurezza”.

Avete notato delle variazioni nei vostri mix di vendita?

“No. Anzi, a dimostrazione di quello che dico – continua Montepeloso – ci sono i mix di vendita. Per un brand come il nostro, che vende due o tre volte più della media del mercato vetture a trazione integrale, negli ultimi anni la percentuale è fissa a un buon 20%. Non si sono registrate diminuzioni in questo senso".

Ci sono zone dove vendete più auto integrali?

"Ci sono mercati europei in cui le auto a quattro ruote motrici non sono tanto richieste. Quindi, parlando di singoli Paesi, ci sono differenze abbastanza evidenti. Però, parlando dell'Italia, la situazione tra nord e sud non presenta grandi differenze. Se ci pensate, tra Alpi e Appennini, le montagne sono presenti praticamente ovunque. Per questo non c’è regione in cui questa tecnologia non sia ancora molto richiesta, almeno in certe zone”.

L'elettrificazione per le 4 ruote motrici come è vista? 

"Da una parte ci sono i puristi che vogliono a tutti i costi auto a 4 ruote motrici con differenziali meccanici, organi di rimando e riduttori e che guardano con un po’ di scettiscismo questi schemi integrali ibridi, ma sono una minoranza. Chi vuole un'auto integrale cerca un mezzo in grado di muoversi con sicurezza su fondi a bassa aderenza. Per questi, che sono la maggior parte, avere una trazione integrale ibrida con motore termico davanti e motore elettrico dietro non fa differenza".

Ci sono dei vantaggi ad avere una trazione integrale con powertrain ibrido?

“Certo. Di ingombri, prima di tutto. Perché non c’è l’albero di trasmissione che attraversa tutto il pianale. Poi, di libertà di taratura. Un conto è ottenere una trazione integrale che funziona bene lavorando solo sugli organi meccanici, un conto è poter tarare il software per gestire la ripartizione della coppia alle ruote attraverso un motore elettrico come accade sulla Avenger 4xe che abbiamo presentato oggi. Ci consente di affinare delle regolazioni che rendono l’auto più versatile”.

Lunga vita alla trazione integrale

Insomma, la 4x4 è viva e non ha nessuna voglia di andare in pensione. L’elettrificazione la modifica e la evolve a qualcosa di diverso dal punto di vista tecnico ma le consente di fare quello che ha sempre fatto: aiutare gli automobilisti ad affrontare percorsi offroad e ad avanzare con sicurezza su ghiaccio, neve o fango. Jeep, che sulla mobilità senza limiti ha costruito buona parte del proprio successo, prosegue fedele ai propri valori, portandoli semplicemente verso il futuro.

A proposito di futuro: si vocifera che la prossima Compass sarà disponibile a trazione integrale solo nella variante 100% elettrica. Un bel salto. Jeep, al momento, non conferma né smentisce. Tra qualche mese ne sapremo di più.

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