Toyota Supra A90: è lei l'ultima della stirpe
Più potente con i suoi 441 CV e 571 Nm. Non è però l'unica novità Gazoo Racing: ecco una GR Yaris a motore centrale
Prendendo in prestito il titolo di un famosissimo film…l’Ultima Samurai. La Toyota Supra A90 Final Edition si mostra con una livrea nera, richiami rossi a bordo, spoiler in carbonio e un alettone posteriore preso in consegna dalle vetture di classe GT4 a vederne le dimensioni. E’ affascinante, ancor più elegante da vicino visto che la verniciatura è compatta e non lucida.
Non è però l’unica novità del Kenshiki Forum di Toyota per quanto riguarda tutto quello che attiene al mondo GR, Gazoo Racing. Perché in serbo, per il futuro, ci sono progetti davvero interessanti. Ho ascoltato quello che i responsabili della divisione ci hanno mostrato - con dei video appositi - più che toccare con mano. E ora vi spiego meglio perché.
Supra A90: più potente
Andiamo però con ordine. L’ultima Supra mk5 è l’affinamento all’ennesima potenza che si richiedeva. Nomen omen, l’utilizzo del termine potenza non è un caso: 441 CV sprigionati dal 3 litri 6 cilindri, rispetto ai 340 CV del passato, e una coppia di 571 Nm, 71 in più della precedente versione.
La Toyota Supra A90 Final Edition al Kenshiki Forum
Le prestazioni però non sono solamente cavalleria, ma anche dinamica. In questo caso dunque, riduzione del peso, anche nei dettagli, visto il sedile di guida in fibra di carbonio, le sospensioni KW regolabili, uno sterzo più diretto, nuovi freni Brembo forati da 19 pollici e pneumatici più larghi.
La Yaris a motore centrale
L'altra succulenta novità che però non abbiamo potuto vedere da vicino ( ma solamente in video) riguarda il prototipo chiamato GR Yaris M. Un prodotto che, verosimilmente, è figlio di quanto ascoltato dagli uomini Toyota, e della passione di Master Driver Morizo (altresì Akio Toyoda). Motore centrale, 4 cilindri in linea turbo da due litri, ancora in fase di sviluppo. E’ un prodotto molto compatto che, probabilmente, farà da base poi per il futuro dei motori endotermici quattro cilindri della casa giapponese, anche come principio.
La GR Yaris con Aero Kit. L'alettone posteriore è impattante
L'abitacolo della Toyota GR Yaris Aero Kit
Un momento della conferenza Toyota GR 2025 al Kenshiki Forum
Al di là di potenza e compattezza, la M Concept sarà un progetto molto interessante considerando il posizionamento stesso del motore. Le sue dimensioni hanno permesso inoltre, un abbassamento delle masse, comportando anche un baricentro ribassato. Il tutto a vantaggio della dinamica di guida.
GR Yaris Aero Package
Nel padiglione Toyota GR però, era presente comunque una GR Yaris. Quest’ultima era dotata di un particolare Aero Package ispirato evidentemente al mondo dei rally, tanto cari alla casa giapponese. In cosa si distingueva?
Alettone posteriore con angolo regolabile manualmente, condotti dei passaruota anteriori che fanno convogliare meglio i flussi d’aria. Presa d’aria aggiuntiva sul cofano motore. Infine, una chicca che per gli appassionati di motorsport, probabilmente, varrà più di ogni altro dettaglio: il freno a mano verticale.
A proposito di Supra
Fotogallery: Toyota GR 2025 al Kenshiki Forum
Consigliati per te
Il nuovo SUV ibrido da 7 posti e 214 CV fa 0-100 in 8 secondi
Gli interni aggiornati della Volkswagen ID.3
Itala 35, il marchio storico italiano torna con un SUV premium
Renault Niagara, il pick-up globale debutta in America Latina
Nessuno aveva mai visto una Brabus così
Micro-sfighe, superstizioni e cantieri: il nuovo Bar del Lunedì
Hypercar italiana da 1.000 CV: è la Kimera K-39 col V8 Koenigsegg