La "nuova" Porsche 911 Turbo si esercita al Nurburgring
Porsche sta testando la nuova 992.2 Turbo al Nordschliefe, e questo potrebbe essere il miglior indizio che si tratti di un'ibrida.
La stagione dei test è nel vivo sul circuito del Nurburgring e tra i protagonisti più attesi non poteva mancare lei: la Porsche 911 Turbo restyling. Un nuovo video spia immortala la supercar di Zuffenhausen in piena azione sulla Nordschleife, mostrando linee ormai ben definite e, soprattutto, un indizio che fa pensare a una svolta epocale sotto il cofano.
L'auto da vicino - coperta solo da qualche leggera camuffatura - offre un primo sguardo concreto alla futura 911 Turbo 992.2, il restyling dell’iconica sportiva tedesca, che potrebbe portare con sé una motorizzazione ibrida.
L'adesivo giallo è più di un indizio
Chi segue da vicino i collaudi al Nurburgring sa che quel bollino giallo sulla carrozzeria non è un vezzo estetico. È un obbligo per le vetture elettrificate in fase di test, volto ad avvisare i soccorritori della presenza di un sistema ad alta tensione in caso di incidente.
Un indizio già comparso in passato sulle versioni ibride della Carrera GTS, ma assente sui prototipi non elettrificati. La sua presenza sulla nuova Turbo fa quindi pensare che anche questa variante stia per entrare nel mondo T-Hybrid.
Un powertrain tutto da scoprire
Sebbene Porsche non abbia ancora confermato nulla, è lecito aspettarsi che il sistema ibrido visto sulla nuova GTS - che abbina il 3.6 boxer a un'unità elettrica nel cambio—venga potenziato per i modelli Turbo e Turbo S. Sulla GTS, la potenza complessiva è di 541 CV e 610 Nm, ma per le Turbo si prevede un ulteriore salto prestazionale.
Porsche 911 GTS
Attualmente, la 911 Turbo eroga 580 CV, mentre la Turbo S tocca quota 650 CV. Le indiscrezioni suggeriscono che la nuova Turbo S possa avvicinarsi o addirittura superare la soglia dei 700 CV.
Estetica evoluta
Visivamente, non sembrano esserci grandi novità. Come su tutti i modelli Turbo, le carreggiate sono leggermente più larghe, mentre nel posteriore spiccano i quattro terminali di scarico dal design differente rispetto ai doppi terminali centrali della GTS. Un altro segnale che il motore potrebbe essere radicalmente diverso rispetto alle altre varianti della gamma 911.
Ma per avere le prime conferme dovremo aspettare ancora qualche mese, col restyling della Porsche che potrebbe arrivare entro la fine del 2025.
Le novità di Porsche
Fotogallery: Porsche 911 GTS ibrida 2025
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