Renault e Geely presentano nuovi motori a benzina per auto ibride
Al Salone di Shanghai ci sono i nuovi motori di Horse per auto ibride plug-in e range extender, anche a metanolo e idrogeno
Il motore a benzina non è ancora morto e, anzi, sembra vivere una nuova giovinezza grazie all'utilizzo sulle auto ibride (mild, full, plug-in e range extender) che hanno ormai invaso il mercato e che saranno ancora più numerose nei prossimi anni.
A conferma di questa tendenza arriva la presentazione al Salone di Shanghai di ben sette nuovi motori a combustione da parte di Horse Powertrain, il nuovo colosso dei "motori a pistoni" nato da un accordo tra Renault Group, Geely e Aramco.
Si tratta di nuovi propulsori a 2, 3 e 4 cilindri già progettati per la massima efficienza e per essere abbinati ai motori elettrici delle auto ibride, sia con alimentazione a benzina che con carburanti alternativi come metanolo e idrogeno. Scopriamoli uno per uno, ricordando che Horse svela in Cina anche il nuovo cambio automatico ibrido DHT4 per auto ibride che promette di essere compatto ed efficiente.
Future Hybrid Concept
Il prodotto di punta nello stand di Horse a Shanghai è il Future Hybrid Concept, un'unità compatta che integra motore termico, motore elettrico e trasmissione e potrà servire per pacchetto di trasformazione delle auto elettriche in auto ibride range extender, come spiegato qui.
Il propulsore Future Hybrid Concept di Horse
I motori range extender
Il più curioso dei motori Horse a benzina destinati alle auto range extender, dette anche REEV o EREV, è il Gemini 1.0 due cilindri REEV, un bicilindrico a cilindri contrapposti con la cubatura di un litro e la potenza di 42 CV (31 kW).
Questo curioso due cilindri "boxer" pesa appena 91 kg, funziona con ciclo Atkinson ad alta efficienza compatibile con miscele di metanolo e benzina ed è pensato appunto come unità di ricarica batteria per le auto range extender.
Il secondo propulsore per le range extender è il 1.0 tre cilindri REEV che sviluppa 117 CV (96 kW) e 200 Nm, è compatibile con carburanti alternativi e biocarburanti ed è integrato con un generatore elettrico marchiato WEG.
Questo tre cilindri sarà prodotto negli stabilimenti di Curitiba (Brasile) e di Valladolid (Spagna).
I powertrain Ibridi
Sono due anche i motori ibridi di Horse esposti in Cina, a partire dal 1.5 litri quattro cilindri turbo a iniezione diretta siglato BHE15TDEB che sviluppa 156 CV (115 kW) e 225 Nm.
Realizzato con componenti a basso attrito, questo motore è sviluppato per applicazioni su auto ibride plug-in hybrid e range extender.
L'altro powertrain è il 1.5 litri T/C DI con cambio DHT160, chiamato "e-Hybrid", un quattro cilindri turbo benzina con un alto rendimento termico del 46,5% e completamente integrato nella trasmissione ibrida. Può funzionare anche con miscele di metanolo.
Vedi tutte le notizie su Salone di Shanghai Carburanti alternativi, metanolo e idrogeno
Horse è "sul pezzo" anche in tema di carburanti alternativi e biocarburanti, svelando in primo luogo il propulsore 2.0 litri T/C DI a metanolo con potenze di 177 CV e 204 CV (130 e 150 kW) e una coppia massima fino a 375 Nm.
Questo motore è pensato per veicoli medi e grandi, è dotato di turbocompressore ad alta efficienza, ha un elevato rapporto di compressione e funziona con miscele di metanolo puro.
A Shanghai c'è poi posto per il motore Horse 2.0 litri T/C DI a idrogeno, un quattro cilindri turbo alimentato a idrogeno che sviluppa 145 CV (107 kW) e una coppia di 230 Nm.
A proposito di nuove auto che usano ancora la benzina
Fotogallery: Horse Powertrain presenta un nuovo concetto di motore ibrido
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