La sfida tutta americana che sta consumando l'asfalto del Nurburgring
La Chevrolet Corvette ha battuto la Ford Mustang GTD con il nuovo record al 'Ring. Ma non si è accontentata
Il mondo degli appassionati di auto americane si divide in due: chi preferisce una muscle car come la Ford Mustang e chi invece stravede per una sportiva come la Chevrolet Corvette. Due modelli che hanno scritto la storia degli Stati Uniti a motore. E che a più di 60 anni dalla loro nascita continuano a sfidarsi.
Il terreno dell'ultima tenzone è quello del Nurburgring, che ha recentemente visto sbarcare non una, non due ma tre Corvette. Missione: strappare alla Ford Mustang GTD il record sul giro per le auto di produzione americana.
Chi si accontenta (non) gode
Così ecco il terzetto formato da Corvette, Z06, ZR1 e ZR1X, tre versioni della sportiva a stelle e strisce con potenze differenti e guidate non da piloti professionisti, ma da ingegneri di General Motors.
Un’operazione unica, che ha portato la ZR1X a diventare a tutti gli effetti l'auto americana più veloce al Nurburgring, con buona pace della Ford Mustang GTD. Il tutto è stato naturalmente documentato in un video che trovate qui sotto.
Tre auto di serie (quasi) e tre record
La più veloce del trio è stata la Corvette ZR1X, prototipo ibrido da 1.250 CV con trazione integrale e motore elettrico anteriore. Alla guida, Drew Cattell, ingegnere della dinamica veicolo, ha fermato il cronometro a 6:49,275 minuti. È il giro più veloce mai registrato da un non-professionista nella classifica ufficiale del Nurburgring e di 3 secondi circa più basso rispetto al 6:52,072 della Mustang GTD.
La Corvette ZR1X al Nurburgring
Segue la Corvette ZR1, spinta da un V8 biturbo da 1.064 CV, che con Brian Wallace al volante ha segnato un tempo di 6:50,763 minuti. Terza, ma comunque impressionante, la Corvette Z06, dotata del V8 aspirato da 670 CV, che con Aaron Link ha chiuso il giro in 7:11,826 minuti.
Corvette ZR1X e ZR1 stabiliscono record sul Nordschleife
Tutte le Corvette hanno girato in configurazione statunitense di serie, integrate con gli obblighi di sicurezza richiesti per la Nordschleife: roll-bar, sedile a guscio, estintore e cinture a sei punti. La gommatura era la Michelin Cup 2 R. Le auto sono state classificate come prototipi/pre-serie, poiché le ZR1 e ZR1X non sono vendute in Europa e la Z06 presente era un esemplare americano.
La Corvette ZR1X al Nurburgring
Secondo la lista ufficiale del Nurburgring, la ZR1X si è piazzata quinta assoluta tra i veicoli registrati ufficialmente sul circuito, dietro a hypercar come la Mercedes-AMG One. Subito dopo, in sesta posizione, si è posizionata la ZR1. Entrambe hanno superato supercar come Porsche 911 GT3 RS e la Ford Mustang GTD.
Ingegneri al volante, ma non improvvisati
I tre ingegneri - Link, Wallace e Cattell - che hanno guidato le tre auto hanno alle spalle decine di visite al Ring per test interni GM, con rispettivamente 800, 425 e 600 giri completati sul circuito. Wallace, inoltre, guida il programma interno di formazione per piloti ad alte prestazioni di General Motors.
A proposito di Chevrolet Corvette
Fotogallery: Il record al Nurburgring della Corvette ZR1X
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