Polestar 5, l'ammiraglia svedese che è quasi una supercar
Con una maxi batteria da 112 kWh, debutta la più grande e filante delle Polestar. Ha ammortizzatori magnetici e telaio da supercar
Dopo anni di attesa e anticipazioni, debutta ufficialmente la Polestar 5 e lo fa con numeri e contenuti che la proiettano verso un mondo quasi sconosciuto fino a oggi alla Casa svedese: quello delle supercar.
Nata dal concept Precept, questa gran turismo a batterie non è solo la più potente mai costruita dal brand, ma anche l’auto che meglio ne incarna il futuro premium: sostenibile, tecnologica e con una dinamica di guida - si dice - da vera sportiva. E non è un caso che Polestar parli apertamente di rivali a due posti, pur offrendo cinque sedute e un’autonomia da viaggio.
- Polestar 5 (2025): anche per lei niente lunotto
- Polestar 5 (2025): sedili Recaro e tanto spazio
- Polestar 5 (2025): piattaforma rigida e ammortizzatori magnetici
- Polestar 5 (2025): prezzi e arrivo in Italia
Polestar 5 (2025): gli esterni
La linea è filante e aggressiva, ma senza eccessi: la nuova Polestar 5 punta su un design elegante che riprende il concept Precept e lo rende realtà. Il frontale basso con firma luminosa a “doppia lama” è già un biglietto da visita, mentre la coda tronca in stile Kamm ottimizza l’aerodinamica (Cx 0,24), insieme alla nuova SmartZone che integra i sensori per i sistemi ADAS e diventa un elemento stilistico.
Al posteriore, poi, proprio come la sorella Polestar 4, niente lunotto tradizionale, ma uno specchio retrovisore digitale con “finestra” virtuale, che libera i designer da vincoli stilistici e regala un look ancora più futuristico. Il tetto panoramico in vetro, infine, dona all'abitacolo luce e aumenta la percezione e di spazio e il più grande mai visto su un'auto della Casa.
Fotogallery: Polestar 5 al Salone di Monaco 2025
Polestar 5 (2025): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 4,74 metri | 1,42 metri | 1,96 metri | 3,10 metri |
Polestar 5 (2025): gli interni
Dentro, la Polestar 5 conferma il minimalismo scandinavo e la cura artigianale dei dettagli. I sedili, in particolare, sono stati progettati e realizzati da Recaro e combinano postura sportiva e comfort da gran turismo, con possibilità di riscaldamento, ventilazione e massaggio anche per i passeggeri posteriori. I materiali spaziano dalla pelle Nappa certificata ai tessuti riciclati e ai bio-compositi in lino, fino all’Econyl e al PET recuperato.
Polestar 5, l'abitacolo
La seconda fila gode di tanto spazio, grazie allo spazio per le gambe ricavato nel pacco batteria che permette una postura naturale, mentre la configurazione 4+1 aggiunge versatilità con la seduta centrale supplementare. Insieme, i pannelli porta e il rivestimento del baule adottano materiali ultraleggeri che riducono il peso fino al 60% rispetto alle plastiche tradizionali, contribuendo all’efficienza complessiva.
A bordo, poi, non mancano i must hi-tech: doppio display da 9” per strumentazione e head-up, grande schermo verticale da 14,5” con Android Automotive e Google integrato, oltre a un impianto audio Bowers & Wilkins da 1.680 W e 21 altoparlanti. Il pacchetto ADAS include 11 telecamere, radar interni e 12 sensori a ultrasuoni, con Pilot Assist fino a 150 km/h e monitoraggio del conducente.
Vedi tutte le notizie su Salone di Monaco Polestar 5 (2025): motori e tecnologia
Parlando di motori, è qui che la Polestar 5 compie davvero un passo avanti rispetto alle altre auto della Casa. Il nuovo telaio in alluminio adotta soluzioni da supercar, con rigidità torsionale record e sospensioni evolute (anche MagneRide adattive nella versione Performance).
La batteria da 112 kWh, integrata nella scocca, lavora a 800 V e consente ricariche in corrente continua fino a 350 kW: in circa 22 minuti si passa dal 10 all’80%, un valore che rende la 5 pronta anche per i viaggi più lunghi.
Fino a 884 CV di potenza
Le due versioni proposte in questo primo momento saranno la Dual Motor da 550 kW (748 CV) e 812 Nm, che può scattare da 0 a 100 in 3,9 secondi, e la Performance da 650 kW (884 CV) e 1.015 Nm, che abbassa il valore a 3,2 secondi, con una velocità massima autolimitata di 250 km/h.
Autonomie di 670 e 565 km secondo il ciclo WLTP (in fase di omologazione) completano il quadro, insieme all'impianto frenante Brembo con dischi alleggeriti da 400 mm e sterzo posizionato davanti all’asse per aumentare la precisione.
Polestar 5 (2025): prezzi e rivali
La Polestar 5 svelata al Salone di Monaco è già ordinabile online da oggi, con prezzi in Italia a partire da 119.800 euro per la Dual Motor e da 144.800 euro per la Performance. Prezzi premium, certo, ma che riflettono una dotazione di serie molto completa, con fari Pixel LED, tetto panoramico, climatizzazione a quattro zone e sistema multimediale integrato con Google.
Polestar 5, l'ammiraglia elettrica da 119.800 euro
Sulla Performance, poi, si aggiungono dettagli esclusivi come le pinze freno color “Swedish gold” e le sospensioni adattive MagneRide, pensate per chi cerca il massimo della reattività. È bene ricordare che i dati ufficiali di consumi e autonomia sono ancora in corso di omologazione, ma Polestar non nasconde le ambizioni: la Polestar 5 vuole essere un’ammiraglia a zero emissioni capace di competere, per prestazioni e immagine, con i marchi di riferimento nel segmento delle gran turismo elettriche e delle supercar.
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