Ford rinuncia al suo pick-up elettrico

Ford cancella l'F-150 Lightning. O meglio, lo evolve: in arrivo una versione elettrica con range extender a benzina

Foto di: Ford

Di: Jeff Perez

Tradotto da: Alberto Carmone

16 dic 2025 alle 14:00

Per Ford il nome Lightning non sparisce, ma cambia profondamente significato. Dopo un avvio promettente e numeri di vendita che però non hanno mai realmente sfondato, il pick-up elettrico dell’Ovale Blu si prepara a una svolta tecnica sostanziale.

Il Ford F-150 Lightning così come lo conosciamo oggi uscirà presto di scena per lasciare spazio a una nuova generazione che rinuncia alla trazione esclusivamente elettrica in favore di una soluzione ibrida con tecnologia range extender.

Una scelta che riflette in modo diretto le difficoltà incontrate dai pick-up a batteria negli Stati Uniti, soprattutto quando entrano in gioco autonomia reale, traino e utilizzo intensivo su lunghe distanze. E che potenzialmente apre le porte a un possibile arrivo - non confermato - in Europa attraverso la rete ufficiale.

Una tecnologia "furba"

Il nuovo Ford F-150 Lightning EREV, acronimo di Extended-Range Electric Vehicle, resta a tutti gli effetti un veicolo elettrico nella sua architettura di base. Le ruote continueranno a essere mosse esclusivamente da motori elettrici, garantendo coppia immediata, accelerazioni pronte e la silenziosità tipica di questo tipo di propulsione. La differenza chiave sta nell’introduzione di un motore a benzina, che non è collegato meccanicamente alle ruote ma serve esclusivamente a produrre energia elettrica quando la batteria si avvicina all’esaurimento, come un vero generatore.

Il primo esemplare di Ford F-150 Lightning in Italia arrivato tramite l'importazione parallela

Questo approccio consente di superare uno dei limiti più evidenti dell’attuale Lightning, ovvero l’autonomia in condizioni reali, soprattutto con rimorchi pesanti al seguito. Se il modello oggi in commercio si ferma a circa 520 km nella configurazione più favorevole, il nuovo Lightning EREV promette una percorrenza stimata superiore ai 1.100 km. Un valore che cambia radicalmente il modo di utilizzare il veicolo, avvicinandolo alle aspettative tradizionali dei clienti F-150, abituati a viaggi lunghi e a carichi impegnativi senza dover pianificare soste frequenti.

I lunghi viaggi diventano più agevoli

Proprio il traino è stato indicato da Ford come uno dei motivi principali dietro questa evoluzione tecnica. Durante l'utilizzo prolungato, la richiesta energetica di un pick-up elettrico cresce in modo significativo, costringendo a soste per la ricarica poco compatibili con l’uso professionale.

L’aggiunta del generatore permette invece di mantenere costante la disponibilità di energia, riducendo drasticamente la necessità di fermarsi e rendendo il Lightning EREV più adatto a un utilizzo intensivo. Nelle parole di Doug Field, responsabile EV, digital e design di Ford, il nuovo modello dovrebbe rendere “il traino pesante e i viaggi attraverso il Paese semplici come il tragitto quotidiano”.

Ford F-150 Lightning

Sul piano del posizionamento, il Lightning EREV andrà a confrontarsi direttamente con rivali come il Ram 1500 "Ramcharger" e, in prospettiva, con modelli emergenti come lo Scout Terra. Ram dichiara fino a 1.100 km di autonomia e una potenza di 647 CV, con capacità di traino fino a 6,35 tonnellate: parametri che offrono un’indicazione concreta delle prestazioni attese anche per il Ford, sebbene i dati ufficiali non siano ancora stati comunicati.

Ford non ha ancora diffuso immagini definitive né dettagli completi sul powertrain, ma il messaggio è chiaro. Il futuro del F-150 Lightning non passa più da un’elettrificazione “pura”, bensì da una soluzione più flessibile e pragmatica. Una scelta che potrebbe aprire uno spiraglio per un debutto nel Vecchio Continente, finora poco attratto dalla prospettiva di un "truck" americano a batteria, al netto delle dimensioni fuori scala di questi mezzi per tante delle nostre strade.