La Mercedes GLC 53 AMG ha 6 cilindri e modalità drift

Mercedes sta mettendo le cose (parzialmente) a posto nel mondo AMG tornando a infilare più cilindri sotto il cofano di alcuni modelli. Mentre aspettiamo che la recente C 53 a sei cilindri venga finalmente svelata, anche la sua controparte crossover riceve lo stesso 3.0 turbo. La nuova GLC 53 prova a rimediare dopo le controverse 43 e 63 a quattro cilindri, e porta con sé anche una piacevole sorpresa rispetto alla CLE 53 da cui eredita il motore.

Per questa nuova applicazione, AMG ha aggiornato il motore “M256M” per arrivare a 449 CV e a 587 Nm di coppia. Sono 41 Nm in più rispetto alla CLE 53, ma c’è di più. Una funzione di overboost porta la coppia a 640 Nm, anche se solo per 10 secondi. L’ultima evoluzione dell’unità sei cilindri in linea di Affalterbach prevede anche una testata diversa e un albero a camme di aspirazione specifico, oltre a un nuovo intercooler e a un sistema di aspirazione a maggior volume.

SUV e SUV Coupé

La Mercedes-AMG GLC 53 sarà venduta anche in versione “Coupé”, con un tetto fortemente spiovente per chi privilegia lo stile a scapito della praticità. Entrambe le versioni scattano da 0 a 96 km/h in 4,1 secondi e raggiungono i 270 km/h, a patto di ordinare l’AMG Dynamic Plus Package. Per celebrare adeguatamente il ritorno dei sei cilindri, c’è un nuovo impianto di scarico con “risonatori speciali” pensati per offrire un sound più profondo.

Foto di: Mercedes-Benz

Un cambio automatico a nove rapporti con convertitore di coppia trasferisce la potenza a tutte e quattro le ruote, con differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico optional. Interessante: la GLC 53 è il primo crossover del marchio a offrire una modalità drift per qualche traverso di coda, anche se è a pagamento.

Mercedes non farà pagare un extra lo sterzo integrale, che è di serie. Fino a 96 km/h, le ruote posteriori sterzano fino a 2,5 gradi in direzione opposta a quelle anteriori. A velocità più elevate, ruotano fino a 0,7 gradi nella stessa direzione.

La GLC 53, in realtà, non è la prima versione di questa generazione a montare un sei cilindri. Mercedes-AMG vende da anni in Europa la GLC 450d con un sei cilindri in linea diesel. Il “gasolio” non è ancora stato proposto sulla Classe C, il che dovrebbe rendere la prossima C 53 il primo modello di Classe C dell’era W206 con un motore a sei cilindri.

Il prezzo non è stato comunicato, ma dovrebbe collocarsi tra la GLC 43 da  68.900 dollari e la GLC 63 da  88.100 dollari.

Il punto di vista di Motor1: La GLC 53 non riporta in gamma il V8, perché non sostituisce direttamente la GLC 63, ma rappresenta comunque un passo nella direzione giusta. È solo questione di tempo prima che anche la Classe C venga aggiornata con un motore di maggiore cilindrata per rivaleggiare con Audi S5 e con la futura BMW M350.

Con un nuovo V8 in sviluppo e il V12 che resta in listino sulla Classe S, il rinnovato interesse di Mercedes per i motori termici dovrebbe aiutare a riportare più persone nelle concessionarie. Le auto elettriche continuano a guadagnare terreno, ma non alla velocità che l’azienda aveva previsto qualche anno fa.

Nel 2021 Mercedes aveva dichiarato che sarebbe passata al 100% elettrico già dal 2030 “laddove le condizioni di mercato lo consentano”. Il piano era passare da “electric-first” a “electric-only”, ma pur restando pienamente impegnato sull’elettrico, il marchio ha preso atto che avrà ancora bisogno dei motori a combustione interna per molti anni.

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