C'è un nuovo maxi SUV Toyota a sette posti, ma è per l'America
La nuova Toyota Highlander 2026 diventa esclusivamente elettrica, con un design grintoso e un abitacolo ricco di tecnologia
Toyota aggiorna l’artiglieria dei SUV con una versione completamente nuova di uno dei suoi modelli a sette posti più popolari. La Toyota Highlander 2026 (Model Year 2027 negli USA) sostituisce l’attuale modello di quarta generazione, in vendita negli Stati Uniti dal 2019 e, diciamolo, ormai un po’ datato.
La nuova Highlander sfoggia un design inedito, un abitacolo completamente riprogettato e tanta tecnologia aggiornata. Ma l’aspetto probabilmente più importante è ciò che c’è sotto al cofano della nuova Highlander — o, meglio, ciò che non c’è. Per la prima volta in assoluto, la Toyota Highlander è totalmente elettrica. Si tratta del primo EV Toyota a sette posti e del quarto modello elettrico nella gamma Toyota statunitense.
Ecco cosa c’è da sapere.
La prima Highlander elettrica
Toyota propone due versioni della Highlander EV 2027: XLE e Limited. La XLE è disponibile con trazione anteriore o integrale, e con due tagli di batteria. La Limited, invece, è solo a trazione integrale.
Toyota Highlander EV (2026)
La XLE di base adotta una batteria da 77,0 kWh e un singolo motore elettrico da 165 kW (221 CV), con 268 Nm di coppia e un’autonomia di 462 km. Passando alla XLE AWD con la batteria standard da 77,0 kWh, la potenza sale a 252 kW (338 CV) e 444 Nm. Questo incremento di prestazioni riduce però l’autonomia a 435 km per ricarica.
Con la batteria più grande da 95,8 kWh sulla XLE AWD più ricca o sulla Limited (che offre di serie trazione integrale e batteria maggiorata), l’autonomia dichiarata sale a 515 km. Anche con l’accumulatore più capiente, la potenza rimane invariata a 252 kW (338 CV) e 444 Nm.
Entrambe le versioni adottano di serie la presa NACS (North American Charging Standard). La Highlander EV introduce anche la tecnologia vehicle-to-load (V2L), che può alimentare dispositivi esterni o fungere da fonte di energia di emergenza in situazioni critiche.
| Allestimento | Batteria | Potenza | Autonomia |
| Toyota Highlander XLE FWD | 77,0 kWh | 221 CV / 268 Nm | 462 km |
| Toyota Highlander XLE AWD | 77,0 kWh | 338 CV / 444 Nm | 435 km |
| Toyota Highlander XLE AWD | 95,8 kWh | 338 CV / 444 Nm | 515 km |
| Toyota Highlander Limited AWD | 95,8 kWh | 338 CV / 444 Nm | 515 km |
Un nuovo look elettrizzante
La nuova Highlander EV è sorprendentemente riuscita per un SUV a sette posti — gioco di parole voluto. Linee tese, passaruota larghi, firma luminosa LED a tutta larghezza e maniglie a filo carrozzeria contribuiscono a un’estetica pulita e aerodinamica. Anche i gruppi ottici e la “griglia” in stile Hammerhead tipici Toyota trovano posto nel frontale della nuova Highlander.
La nuova Highlander punta forte sulla tecnologia con un touchscreen centrale da 14,0 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto wireless, affiancato da un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con opzione di navigazione a schermo intero. La ricarica dei dispositivi è prevista su tutte e tre le file, c’è un tetto panoramico fisso in vetro optional — il più grande della gamma Toyota — e persino un’illuminazione ambiente personalizzabile con 64 colori.
Il rivestimento standard per tutte e tre le file è in similpelle SofTex. I sedili anteriori riscaldati sono di serie, mentre la ventilazione è disponibile come optional. Anche la seconda fila può avere il riscaldamento, a pagamento.
Toyota non ha ancora comunicato i dati completi su spazio per passeggeri e bagagliaio, ma ha specificato che la terza fila si ripiega completamente a filo. In questa configurazione si arriva fino a 1.274 litri di capacità di carico dietro la seconda fila.
Sicurezza come sempre al centro
La sicurezza resta un pilastro per Highlander — e per tutti i modelli Toyota — con il pacchetto Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0) di serie. Include:
- Sistema pre-collisione con rilevamento pedoni
- Cruise control adattivo (radar) a velocità piena
- Avviso abbandono corsia con assistenza allo sterzo
- Assistente mantenimento corsia
- Riconoscimento segnaletica stradale
- Assistenza alla guida proattiva
In aggiunta, la Highlander offre il Star Safety System, monitoraggio dell’angolo cieco con allerta traffico trasversale posteriore, assistenza al parcheggio anteriore e posteriore con frenata automatica e numerose altre funzioni, tra cui smart key, promemoria dei sedili posteriori e assistenza alla partenza in salita.
Prezzi e disponibilità
La Highlander 2027 viene assemblata a Georgetown, Kentucky (USA), con batterie provenienti dal nuovo impianto Toyota Battery Manufacturing in North Carolina. La produzione dovrebbe partire a fine 2026, con l’avvio delle vendite più avanti nello stesso anno.
Un dato che ancora non conosciamo è il prezzo della Highlander EV 2027. Il modello attuale parte da 47.070 dollari per la versione benzina e da 48.820 dollari per l’ibrida. La Highlander più costosa in gamma, la Hybrid Platinum, arriva a 56.475 dollari.
La Highlander 2027 dovrebbe partire da circa 48.000 dollari quando arriverà sul mercato più avanti quest’anno.
Il punto di vista di Motor1: Con la Grand Highlander che negli ultimi anni ha assorbito gran parte delle vendite Toyota tra i SUV a sette posti, è logico che Toyota scelga di dare alla Highlander di taglia media una direzione completamente diversa. La nuova Highlander è curata nel design ed efficiente, e dovrebbe rappresentare un’aggiunta riuscita alla gamma SUV Toyota.
Il presente e il futuro di Toyota
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