La nuova Audi RS 6 potrebbe essere così "cattiva"
In arrivo nei prossimi mesi, potrebbe ereditare il look della RS 5 e avere un motore ibrido plug-in da più di 700 CV
La nuova Audi RS 6 Avant si prepara a inaugurare una fase inedita per le super wagon di Ingolstadt. Dopo le indiscrezioni su una possibile variante 100% elettrica – poi accantonata – il modello si prepara a diventare ibrida plug-in.
Le prime indiscrezioni parlano di oltre 700 CV, autonomia in elettrico fino a circa 100 km e un salto tecnologico importante sul fronte telaistico.
Look da RS 5
Basato sulle più recenti foto spia dei prototipi avvistati tra il Nurburgring e la Spagna, il nostro render mostra una vettura fedele alla tradizione RS ma con tratti più affilati e alcuni richiami alla nuova RS 5.
Audi RS 6 (2026), il render di Motor1.com
Il frontale appare più largo e basso, con prese d’aria maggiorate e una griglia Singleframe dal disegno più tridimensionale. I gruppi ottici sottili e aggressivi si integrano con paraurti scolpiti e splitter pronunciato. Di profilo emergono passaruota ancora più muscolosi, cerchi di grande diametro e un assetto ribassato che enfatizza la carreggiata ampia. Al posteriore spiccano diffusore generoso e terminali ovali di grandi dimensioni, chiaro segnale che sotto il cofano non c’è un sistema full electric.
Un V6 o un V8 per darle la giusta "voce"
Il video spia diffuso online lascia sentire il rombo di un motore a benzina, ipoteticamente un V6 o, più probabilmente, il noto 4.0 V8 TFSI biturbo evoluto in chiave plug-in hybrid. A tal proposito, ricordiamo che l’attuale RS 6 Avant Performance raggiunge i 630 CV e 850 Nm, mentre la nuova generazione potrebbe superare i 730 CV grazie al contributo di un motore elettrico integrato nel cambio automatico e a una batteria di capacità superiore rispetto all’attuale sistema mild hybrid.
L’obiettivo non è solo incrementare la potenza, ma consentire marcia elettrica per tragitti urbani, riducendo consumi ed emissioni.
Audi RS 6 Avant Performance (2023): prima prova
Secondo alcune fonti, Audi potrebbe adottare soluzioni dinamiche derivate dalla Porsche Panamera, come sospensioni attive evolute e sistemi di sterzo avanzati. Una scelta coerente con la condivisione tecnologica all’interno del gruppo e funzionale a migliorare precisione, inserimento in curva e stabilità alle alte velocità, mantenendo la trazione integrale quattro come punto fermo.
Il suo debutto dovrebbe avvenire nei prossimi mesi, con l'arrivo in concessionaria (forse) entro la fine del 2026.
A proposito di Audi
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