Quanto costa il SUV compatto cinese disegnato in Europa

Zeekr arriva in Italia con una proposta che prova a rimescolare le carte nel mondo dei SUV compatti premium. È un marchio giovane, nato nel 2021 dentro il colosso cinese Geely (lo stesso gruppo di Volvo e Polestar), ma con un’identità che punta sull'abbondanza di tecnologia, una forte attenzione al design e uno stile sviluppato in Europa, in Svezia, per parlare un linguaggio più vicino al nostro mercato.

Il modello chiamato a segnare questo debutto è la Zeekr X, un SUV elettrico compatto che si presenta con una gamma articolata su tre versioni che differiscono per potenza, dotazione e posizionamento di prezzo (il listino parte da 39.100 euro).

Zeekr X, gli allestimenti

Il listino della Zeekr X parte dalla versione Core, 100% elettrica da 200 kW (272 CV) con trazione posteriore, proposta a 39.100 euro. Ha fari anteriori Full LED, portellone posteriore elettrico, tetto panoramico e cerchi in lega da 19 pollici e pneumatici 235/50 R19. 

Dentro offre clima bi-zona con controllo qualità dell'aria, sedile del conducente riscaldato e ricarica wireless per smartphone.

Fotogallery: Zeekr X, la prova

20

Salendo troviamo la Long Range, sempre a trazione posteriore ma con potenza portata a 250 kW (340 CV), che aumenta autonomia e prestazioni, con un prezzo di 44.100 euro. Fuori aggiunge cerchi in lega da 19 pollici a 5 razze, tetto a contrasto nero, vetri privacy e logo Zeekr posteriore illuminato. A bordo, sedili anteriori regolabili elettricamente a 6 vie con funzione memory e volante riscaldato.

Al vertice dell’offerta si colloca la Privilege, la più potente della gamma: 365 kW (496 CV), trazione integrale AWD e un’impostazione più sportiva e ricca sul piano della dotazione, proposta a 49.100 euro chiavi in mano. In questo caso i cerchi in lega sono da 20 pollici a razze multiple (pneumatici 245/45 R20) e a bordo i sedili anteriori sono ventilati e c'è anche il supporto lombare elettrico a 4 vie.

Inoltre, al Display HD centrale da 14,6 pollici, a quello HD per il conducente da 8,8 pollici, all'Apple CarPlay/Android Auto e alle prese USB C anteriori e posteriori (degli altri due allestimenti) la Privilege aggiunge l'Head-up display da 24,3 pollici.

Zeekr X, i prezzi

Zeekr X, batteria e ricarica

La Core da 200 kW (272 CV) con trazione posteriore ha batteria LFP da 49 kWh e autonomia WLTP fino a 330 km, capace di uno 0-100 km/h in 5,9 secondi. La ricarica in corrente continua raggiunge i 130 kW, con un tempo stimato di circa 30 minuti per passare dal 10% all’80%, mentre in AC il pieno richiede circa 6 ore.

Si sale poi alla Long Range da 250 kW (340 CV), sempre RWD, che adotta una batteria LFP da 61 kWh e porta l’autonomia fino a 405 km WLTP. Le prestazioni migliorano leggermente (0-100 in 5,5 secondi), mentre la ricarica in DC arriva fino a 230 kW, riducendo il tempo 10-80% a soli 18 minuti; in AC il tempo sale a circa 7 ore.

Al vertice si colloca la Privilege da 365 kW (496 CV) con trazione integrale AWD, batteria NCM da 69 kWh e autonomia fino a 415 km WLTP. Le prestazioni diventano nettamente più sportive, con uno 0-100 km/h in 3,7 secondi, mentre la ricarica in DC arriva a 150 kW e richiede circa 30 minuti per il passaggio 10-80%. In AC, grazie al caricatore da 22 kW, il tempo di ricarica completa si riduce a circa 4 ore.

Zeekr X, le concorrenti

La Zeekr X si confronta con un gruppo di SUV elettrici compatti che interpretano questo segmento in modi differenti. La Kia EV4 e la Renault Scenic E-Tech Electric privilegiano comfort, autonomia e praticità, risultando particolarmente adatte a un utilizzo familiare. La BYD Atto 3 Evo si propone invece come una rivale diretta per equilibrio tra prezzo, tecnologia e dimensioni, puntando su un’offerta completa e accessibile.

MGS5 EV 

Foto di: MG

Kia EV4

Foto di: Kia

Renault Scenic E-Tech Electric

La Ford Explorer EV si colloca leggermente più in alto per spazio interno e versatilità, rivolgendosi a chi cerca maggiore abitabilità, mentre la MGS5 EV rappresenta una soluzione più economica ma comunque moderna. Infine, la Toyota C-HR+ si distingue per il design riconoscibile e la reputazione del marchio. In questo scenario, la Zeekr X tenta di differenziarsi con un’impostazione più premium all’interno del segmento.

Leggi anche

Tanta qualità e meno di 40.000 euro, la prova della Zeekr X

Zeekr 7X, la prova del SUV cinese che (per ora) non c'è in Italia