In arrivo una Volkswagen Polo da 285 CV, la ID. Polo GTI Clubsport

Più grinta, cambiate artificiali e differenziale autobloccante: primi indizi sulla ID. Polo GTI Clubsport per i fan della vecchia scuola

Foto di: Motor1.com Deutschland

Di: Stefan Wagner

Tradotto da: Fabio Gemelli

11 mag alle 08:00

L’era della Polo GTI con motore termico si avvicina alla fine, ma il nome GTI dovrebbe restare centrale anche nel futuro elettrico. Dopo che Volkswagen ha già lasciato intendere l’arrivo della ID. Polo GTI, ora filtrano informazioni secondo cui la Casa di Wolfsburg avrebbe intenzione di alzare ulteriormente l’asticella. Si parla infatti di una versione più estrema, la ID. Polo GTI Clubsport.

Come riporta la testata britannica Autocar , a Wolfsburg vedrebbero margini concreti per una variante della ID. Polo GTI sensibilmente più potente e più focalizzata sulla dinamica di guida. Il responsabile della dinamica, Florian Umbach, ha dichiarato alla rivista: "Stiamo lavorando a qualcosa. Con l’attuale tecnologia di motore e batteria si può sicuramente ottenere più potenza di picco, oltre a più coppia che l’avantreno potrebbe gestire. C’è chiaramente ancora del potenziale".

Oltre la ID. Polo GTI

Se la ID. Polo GTI “standard” (la première mondiale, tra l’altro, è prevista tra il 14 e il 17 maggio in occasione della 24 Ore del Nürburgring) nell’era elettrica dovrebbe partire da 223 CV, la Clubsport potrebbe spingersi molto più in alto. Fonti interne parlano di una potenza nell’ordine di 285 CV. Per evitare che tutto finisca “in fumo”, la consueta unità attiva BorgWarner dovrebbe lasciare spazio a un differenziale autobloccante meccanico.

Fotogallery: Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport (2027), il render

Fonte: Motor1.com Deutschland

Un ulteriore intervento pensato per aumentare il coinvolgimento alla guida della ID. Polo in versione GTI Clubsport dovrebbe essere un assetto sportivo con ribassamento e una taratura più aggressiva.

Un aspetto particolarmente interessante dello sviluppo riguarda l’emotività – o meglio, ciò che il software può ricreare. Umbach ha spiegato che Volkswagen sta “sviluppando un tipo di erogazione della potenza gestita da palette al volante simile a quella dei modelli Hyundai N [elettrici]”.

“Alla fine è puro software”, ha chiarito. “Contano la gestione del motore e una colonna sonora adeguata.”

Il futuro della Clubsport è legato al successo della GTI

In quest’ottica, già sulla GTI di base il cockpit digitale può essere configurato per riprodurre una strumentazione in stile Golf GTI prima serie. La Clubsport potrebbe spingersi ancora oltre su questa linea nostalgica.

Resta però da capire se l’auto arriverà davvero nelle concessionarie: secondo Umbach, la decisione dipenderà dal successo commerciale della ID. Polo GTI “regolare”. Se i fan accoglieranno la GTI elettrica, sarà più semplice far passare l’idea di una produzione di serie della Clubsport più “calda”.