Il Ford F-150 arriva ufficialmente in Europa
Solo in versione XLT con motore V8, trazione integrale e un cassone enorme. Lo importa Hedin US Motor
Negli USA il Ford F-150 è da decenni un punto fermo: non solo un best-seller, ma quasi una necessità su quattro ruote. In Europa, invece, finora il pick-up full size ha avuto soprattutto il ruolo di mezzo esotico: importato da pochi, ammirato da altrettanti e raramente visto su strada. Ora però le cose cambiano. Nel 2026 il Ford F-150 arriva ufficialmente in Europa in allestimento XLT.
Un passaggio tutt’altro che banale. Il RAM Rampage mostra quanto, altrove, il segmento stia già virando verso formati più compatti, mentre il pick-up dell'Ovale Blu resta fedele alla ricetta classica: motore V8, telaio a longheroni, immenso cassone e una capacità di traino capace di far drizzare le antenne a chi viaggia con rimorchi decisamente pesanti.
Ford F-150, come arriva in Europa
La commercializzazione del Ford F-150 è affidata a Hedin US Motor, azienda svedese che proporrà il pick-up statunitense in diversi mercati europei nella versione XLT, partendo da Svezia e Germania, mentre ancora non si hanno notizia riguardo l'arrivo in Italia. Sul fronte prezzi sul mercato tedesco si parte da circa 76.500 euro.
Il tutto senza downsizing né elettrificazione: sotto il cofano lavora il classico V8 5,0 litri Coyote da 406 CV e 556 Nm, abbinato a un cambio automatico a 10 rapporti e trazione integrale di serie. La capacità di traino è impressionante: fino a 3,5 tonnellate.
Numeri che collocano il Ford F-150 nella fascia dove grandi roulotte, carrelli per barche o trailer per auto fanno parte dell’uso quotidiano. Allo stesso tempo, il cassone offre ciò che molti pick-up europei garantiscono solo in parte: spazio senza compromessi. Bici, materiali da cantiere e chi più ne ha più ne metta (letteralmente).
Dal punto di vista estetico, l’XLT non nasconde le proprie origini. Cromature a profusione, linee nette e quella tipica faccia da "spostati” che impone rispetto. Con oltre 5,80 metri di lunghezza l'F-150 non è un’auto che si può parcheggiare distrattamente.
Dentro il grande pick-up Ford appare più moderno di quanto suggerisca il cliché. Strumentazione digitale e grande touchscreen convivono con un numero apprezzabile di comandi fisici. Nella pratica è un vantaggio: climatizzazione, volume o modalità di guida si gestiscono al volo, senza passare dai menu dell'infotelematica.
La dotazione di serie è di alto livello: sedili riscaldabili e regolabili elettricamente, Apple CarPlay e Android Auto, oltre a diversi sistemi di assistenza alla guida. Presenti anche telecamera a 360 gradi, monitoraggio dell’angolo cieco e assistenza al mantenimento di corsia. Anche lo spazio a bordo è uno dei punti forti. La cabina SuperCrew offre abitabilità in abbondanza per tutti i passeggeri e la console centrale mette a disposizione numerosi porta oggetti.
Dal punto di vista tecnico il Ford F-150 è stato aggiornato con nuovi fari a LED, infotainment rivisto e funzioni di connettività aggiuntive. Le diverse modalità di guida per asfalto, traino o leggero fuoristrada ribadiscono l’idea di un pick-up versatile per l’uso quotidiano. Non un fuoristrada estremo, piuttosto uno strumento di lavoro con una riserva di comfort.
Tirando le somme, l’F-150 XLT potrebbe essere per molti la porta d’ingresso più sensata nel mondo F-150, con prezzi inferiori rispetto a quelli praticati dai vari importatori paralleli.
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