Torna il cambio manuale su un V12 Ferrari ed è un capolavoro
Resta il DCT a 8 marce ma le prime sei si usano anche con leva e frizione. Debutta sulla 12Cilindri Manuale, limitata a 1.499 esemplari
Stavolta i puristi non avranno niente da ridere. Si spera. Ciò che hanno progettato, brevettato e realizzato in quel di Maranello è qualcosa che ammalia e fa venire l’acquolina in bocca. Esatto, perché dopo vent’anni da quella oramai iconica 599 GTB Fiorano con il cambio manuale, la magia si ripete: signore e signori, date il benvenuto alla Ferrari 12Cilindri Manuale.
Solo 1.499 esemplari che, sono pronto a scommetterci, non appena presentata al grande pubblico, vanno sold out in un lampo. Troppo ghiotta è l’occasione di mettere le mani - la mano destra, ad essere precisi – sul pomello del cambio di una 12Cilindri Manuale, con il suo 6.5 da 830 CV. E poco male se il prezzo di partenza è di 590.000 euro: qui si tratta di un vero pezzo da collezione. Scopriamola nel dettaglio.
Punta tacco col V12
Il nuovo sistema messo a punto da Ferrari farà sicuramente scuola e i manager dell’azienda non escludono affatto che possa arrivare su altri modelli. Offre al pilota due modalità di guida ben distinte: in manuale, il cambio gestisce le prime sei marce e la retromarcia attraverso leva e pedale frizione, con l'attivazione che avviene esclusivamente tramite quest'ultimo. Una scelta che, unita all'eliminazione delle palette al volante (una prima volta per Ferrari dopo molti anni), riporta il gesto fisico al centro dell'esperienza di guida.
Ferrari 12Cilindri Manuale
In questa configurazione è possibile eseguire manovre come la doppietta in punta-tacco, così come sperimentare lo stallo del motore in partenza o in fase di scalata se la gestione della frizione non è corretta, proprio come su un cambio manuale tradizionale.
Passando alla modalità automatica, il DCT a otto rapporti torna a funzionare in piena autonomia, sfruttando quindi anche le ultime due marce “da viaggio”, ma resta comunque possibile preselezionare il rapporto tramite la leva, con un'anticipazione grafica dell'effetto cambiata sul contagiri. A garantire sicurezza e fluidità in entrambe le modalità interviene la gestione del coasting, che in decelerazione accompagna la vettura fino al regime minimo senza strattoni.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Se si mette in moto l’auto con il solo pedale del freno premuto, allora l’auto capisce che si vuole usare in modalità automatica. Se, invece, si preme anche la frizione, allora l’uso in manuale si attiva immediatamente. E, così com’è naturale che sia, se si scende troppo di giri senza premere la frizione, l’auto si spegne. Bellissimo.
Come funziona il cambio automatico... in manuale
Il nuovo cambio manuale della Ferrari 12Cilindri nasce dal sistema "Manuale by-wire", sviluppato interamente a Maranello per integrare l'esperienza analogica di una cambiata manuale tradizionale con l'architettura del cambio DCT a otto rapporti, lasciando quindi invariati motore e trasmissione. Il cuore del sistema è il comando a leva, basato su un blocco rotante centrale in acciaio altoresistenziale lavorato dal pieno: le sue superfici sono rifinite con altissima precisione per eliminare giochi e derive nella posizione. In altre parole, è un piacere da azionare, fluido ma con un feeling corposo.
Ferrari 12Cilindri Manuale
La leva torna da sola in folle grazie a un sistema di rulli eccentrici, mentre per innestare la marcia entra in gioco un tamburo rotante che, lavorando insieme a un meccanismo precaricato, crea prima una resistenza e poi un rilascio improvviso: è proprio questo scatto, percepito attraverso il pomello, a dare al pilota la sensazione fisica dell'innesto.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Due sensori a effetto Hall captano il movimento della leva, mentre un piccolo attuatore elettrico blocca l'innesto quando non è consentito. C'è poi una pedaliera a tre pedali tutta nuova, con un pedale frizione anch'esso elettronico: un sensore ne legge la corsa e la trasforma in un comando idraulico sulla frizione del DCT. Per dare la sensazione di un cambio manuale vero, il sistema usa una molla, una camma e un rullo che riproducono il tipico "carico" sotto il piede.
Ferrari 12Cilindri Manuale
Il risultato è una risposta coerente con la logica di un cambio tradizionale: una sincronizzazione corretta produce una cambiata fluida, mentre un errore di tempistica può generare strappi o stallo del motore, aumentando il coinvolgimento del pilota.
In abito da sera: il gessato che si ispira alla Daytona
Sarà bellissimo da usare, non c’è dubbio, ma questo nuovo cambio manuale è anche uno spettacolo da ammirare. Esteticamente, il tunnel diventa un piccolo capolavoro. Tanto che Flavio Manzoni, a capo del Centro Stile di Maranello, ha dichiarato che è come se la 12Cilindri fosse nata già così, senza “subire” un innesto successivo.
Tunnel, leva, pomello, cancelletto e pedaliera reinterpretano in chiave moderna gli elementi che hanno fatto la storia delle Ferrari a cambio manuale. Il cancelletto ripropone la classica griglia a sei innesti con la retromarcia in alto a sinistra, mentre il pomello tondo in alluminio si illumina con una serigrafia bianca e ambra a seconda della modalità di utilizzo selezionata.
Cambia anche la chiave, che ora ha un trattamento anodizzato che riprende poi i nuovi scudetti laterali. Se già la fascia nera anteriore si rifaceva alla 365 GTB/4 Daytona, allora la 12Cilindri Manuale si spinge oltre con la finitura gessata che si ritrova pure sulle ali posteriori. Completano il look i cerchi forgiati a cinque razze, disponibili in quattro finiture, e il battitacco in alluminio (o fibra di carbonio su richiesta) con il logo della vettura.
Ferrari 12Cilindri Manuale
La Ferrari 12Cilindri Manuale è una versione speciale limitata a 1.499 esemplari, tutti già previsti con il programma Tailor Made: si può scegliere tra 25 colori iconici, dal Rosso Rubino del lancio fino a tinte storiche come l'Argento Nürburgring o il Blu Pozzi, oppure optare per una livrea che gioca con le sei marce del cambio in diverse combinazioni cromatiche.
Anche i sedili, in versione Comfort o Racing, portano lo stesso tema con sei cannettature verticali: un piccolo dettaglio che torna spesso, quasi una firma nascosta in giro per l'auto. Insomma, non ci sarà nessuna 12Cilindri Manuale uguale all’altra. Come se non fosse già un modello straordinariamente speciale.
Le altre supersportive con il manuale
Fotogallery: Ferrari 12Cilindri Manuale
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