Il nuovo SUV di Polestar, quello con il lunotto

Lo ammetto: le auto senza lunotto mi lasciano abbastanza tiepido. Certo, si prova a fare qualcosa di nuovo modificando paradigmi che (r)esistono da sempre, affidando alle telecamere il compito di mostrarci il mondo dietro di noi. La tecnologia al servizio del design, per soluzioni che - come detto - non mi convincono al 100%. Non che un'auto come la Polestar 4 non mi piaccia, per carità, ma quando mi sono trovato davanti alla sua versione più convenzionale - chiamata Polestar 4 SUV - mi sono detto "Ecco, ora ci siamo davvero". 

Perché il nuovo modello della Casa si rimette su binari più convenzionali e se da una parte certo manca dell'originalità della versione che da oggi chiameremo Coupé, dall'altra riporta il lunotto e soprattutto mette a disposizione tanto (ma tanto) spazio. Ecco come è fatta la nuova Polestar 4 SUV.

• Polestar 4 SUV: convenzionale, non banale
• Polestar 4 SUV: ci (si) sta dentro
• Polestar 4 SUV: posteriore o integrale
• Polestar 4 SUV: i prezzi 

Polestar 4 SUV: gli esterni

Le premesse potrebbero far pensare a un SUV fin troppo convenzionale, la Polestar 4 SUV invece trova il modo per non essere un déjà vu abbinando a proporzioni classiche uno stile slanciato, con cofano lungo e lunotto (in vetro) non verticale ma leggermente inclinato. Così si evita l'effetto fotocopia (ingrandita) della Polestar 3, mantenendo comunque il giusto family feeling. A pensarci prima di tutto ci i classici gruppi ottici anteriori a martello di Thor e quelli posteriori con striscia luminosa a raccordarli.

Polestar 4 SUV

Foto di: Polestar

La vera grande novità della Polestar 4 SUV rispetto alla coupé è rappresentata quindi dall'andamento del tetto e dalla presenza di un lunotto in vetro, le cui dimensioni però non sono poi così generose. Presenti i mancorrenti sul tetto mentre i cerchi hanno dimensioni comprese tra 20 e 22 pollici.

Polestar 4 SUV: le dimensioni

Polestar 4 SUV: gli interni

Con dimensioni come quelle della Polestar 4 SUV ci si aspetta uno spazio degno di nota e così è. Parto da un dato: 530 - 1665 litri di capacità del bagagliaio, cui si aggiungono 15 del frunk. Insomma, ci sta tutto, o meglio tutto quello che può servire a una famiglia pronta a partire per le vacanze. Con un disegno regolare che permette caricamenti da professionisti di Tetris.

Polestar 4 SUV, il bagagliaio

Foto di: Polestar

Volumetria ottimale che non sacrifica in alcun modo il comfort di chi siede dietro. Anche i più alti hanno centimetri in abbondanza sia per le gambe sia per la testa, nonostante la presenza del tetto panoramico in cristallo, che dona tanta luminosità all'abitacolo.

Per quanto riguarda la plancia invece non ci sono novità di rilievo: l'impianto è quello della Polestar 4 Coupé con sottile strumentazione digitale, head-up display opzionale e monitor da 15,4" posizionato in orizzontale, a far girare un software basato su Android Automotive, che integra quindi nativamente tutti i vari servizi Google, come Google Assistant, Google Maps e Google Play.

Polestar 4 SUV, la plancia

Foto di: Polestar

Non mancano naturalmente Apple CarPlay, Android Auto e gli aggiornamenti OTA. Non ci sono pulsanti fisici a eccezione del rotore sul tunnel centrale, mentre quelli sul volante sono tutti veri e non touch. E se trovate che il lunotto sia comunque troppo piccolo nessun problema: lo specchietto retrovisore è anche digitale.

Polestar 4 SUV: i motori

La Polestar 4 SUV si basa, come la coupé, sull'architettura Sustainable Experience Architecture (SEA) sviluppata da Geely Holding, che permette di avere versioni a trazione posteriore o integrale. La prima è la Rear Motor, con un motore elettrico da 200 kW (272 CV) abbinato all'asse posteriore e alimentato da una batteria da 100 kWh, per 630 km di autonomia secondo il ciclo WLTP.

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Fonte: Polestar

La seconda aggiunge un motore all'asse anteriore, per un totale di 400 kW (544 CV) e la stessa batteria da 100 kWh, che secondo i dati ufficiali permette di percorrere 600 km. La potenza di ricarica arriva a 200 kW in corrente continua DC, così da passare dal 10 all'80% in 30 minuti. Presente anche la funzione V2L, per alimentare device esterni.

Tecnologia che, assieme ad altre funzioni, permette di dare vita alla Camp mode, specifica per la Polestar 4 SUV, che permette di trasformare il SUV elettrico in un piccolo van per campeggiare, potendo gestire la climatizzazione e utilizzare l'ampio spazio che si ottiene abbattendo i sedili posteriori come letto.

Polestar 4 SUV: i prezzi

La Polestar 4 SUV è disponibile per i pre ordini dal 2 settembre 2026, con prezzo a partire da 55.900 euro. La gamma è articolata in 3 allestimenti: Business, Prime e Performance. L'arrivo nelle concessionarie è previsto entro fine 2026.

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