Come sono dal vivo i nuovi SUV di Great Wall

Great Wall Motor continua a spingere sul mercato italiano e lo fa con due SUV che, pur condividendo dimensioni importanti e un aspetto robusto, interpretano il concetto di fuoristrada in modo molto diverso.

Da una parte c'è la GWM H7, pensata anche per l'utilizzo quotidiano. Dall'altra la Tank 300, che non nasconde la sua vocazione per l'off-road.

GWM H7

La Great Wall H7 è lunga 4,68 metri, larga 1,95 e alta 1,84. Le proporzioni sono importanti e il design le accentua, con un frontale alto, forme squadrate, protezioni in plastica e mancorrenti sul tetto.

GWM H7

Foto di: GWM

I cerchi da 19 pollici sembrano quasi piccoli rispetto alla carrozzeria. Dietro, invece, spiccano i gruppi ottici verticali e il portellone incernierato lateralmente. In Italia, al posto della classica ruota di scorta esterna, viene utilizzato un box con zainetto integrato.

Dentro cambia completamente atmosfera. La posizione di guida è rialzata, mentre la plancia è dominata dagli schermi. Il quadro strumenti misura 12,3 pollici, quello centrale arriva a 15,6 pollici e utilizza il sistema multimediale Coffee OS.

Sul tunnel centrale c'è un selettore rotativo per le modalità di guida, mentre davanti al passeggero compare un robusto maniglione che strizza l'occhio all'anima più avventurosa del SUV. Uno dei suoi punti forti è però l'abitabilità. Dietro c'è molto spazio per cinque persone e il bagagliaio va da 341 a 1.404 litri con i sedili posteriori abbattuti.

La gamma motori della Great Wall H7 parte dalla 1.5 full hybrid da 247 CV a trazione anteriore. C'è poi la 2.0 turbo benzina da 215 CV con trazione integrale e cambio automatico a nove rapporti, mentre al vertice ci sono le versioni plug-in hybrid Hi4, fino a 435 CV e con quattro ruote motrici.

I prezzi partono da 37.000 euro per la H7 Hybrid Hi2 Premium e arrivano a 46.000 euro per la plug-in hybrid Hi4 Premium.

GWM Tank 300

Con la Tank 300 il discorso cambia. Qui l'aspetto da fuoristrada non è soltanto una scelta stilistica. È lunga 4,76 metri e ha una carrozzeria squadrata, fari anteriori circolari, pedane laterali, protezioni in plastica e ruota di scorta montata direttamente sul portellone.

GWM Tank 300

Foto di: GWM

E poi ci sono i numeri. L'angolo d'attacco è di 32°, quello d'uscita arriva a 33°, mentre l'angolo di dosso supera di poco i 22°. Valori che raccontano meglio di qualsiasi elemento estetico quale sia l'obiettivo della Tank 300. Anche il portellone è incernierato lateralmente, mentre nell'abitacolo l'impostazione è decisamente più moderna. I due schermi davanti al guidatore sembrano formare un unico elemento e sul tunnel centrale spicca un particolare selettore del cambio.

Da un rotore si gestisce la trazione integrale, mentre un altro comando permette di scegliere le modalità di guida. Anche dietro lo spazio è abbondante, coerente con le dimensioni esterne.

Sotto il cofano c'è una scelta che oggi non è più così comune: un 2.4 turbodiesel da 184 CV. In alternativa c'è una motorizzazione plug-in hybrid da 408 CV. Il prezzo in promozione scende sotto i 40.000 euro.

Due SUV, quindi, ma con due approcci molto diversi. La H7 cerca un equilibrio tra abitabilità, tecnologia e utilizzo quotidiano, mentre la Tank 300 punta molto di più sulle capacità fuori dall'asfalto, senza rinunciare a un abitacolo moderno.

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