Nuova BMW Serie 3, il confronto con la vecchia generazioe
Cambiamenti radicali per la nuova Serie 3, che abbandona il diesel e riceve tantissima tecnologia a bordo
La nuova BMW Serie 3 rompe col passato e con la tradizione sotto diversi punti di vista. Pur conservando il tipico design a tre volumi, la silhouette è ora molto più dinamica, mentre gli interni sono dominati dalla tecnologia. Ma il cambiamento più importante è sotto al cofano: la generazione G50, infatti, è esclusivamente a benzina o elettrica.
Addio al diesel, quindi. E questo non è un passaggio da poco considerando che per decenni la Serie 3 è stata associata alle motorizzazioni a gasolio. Andiamo con ordine, comunque, e mettiamo a confronto la nuova Serie 3 con l'attuale generazione.
Esterni
La Serie 3 G50 cresce rispetto alla precedente G20, anche se le proporzioni di base rimangono quelle di una berlina a tre volumi. La nuova generazione misura 4,77 metri di lunghezza, 1,85 m di larghezza e 1,46 m di altezza, con un passo di 2,86 m.
La G20 è invece lunga 4,71 metri, larga 1,83 m e alta 1,45 m, con un passo di 2,85 m. La nuova Serie 3 è quindi più lunga di 5,2 cm, più larga di 2,3 cm e leggermente più alta, mentre il passo aumenta di appena 0,9 cm.
La differenza più evidente, però, non è nei centimetri ma nello stile. La G50 porta sulla Serie 3 il linguaggio della Neue Klasse, già utilizzato dalla nuova i3. Il frontale è caratterizzato da una nuova interpretazione del doppio rene, integrato con la firma luminosa anteriore in un unico elemento grafico.
La fiancata è più pulita e moderna e introduce le maniglie delle portiere a filo della carrozzeria, mentre la parte posteriore mantiene una forma tradizionale da berlina ma con gruppi ottici e superfici completamente ridisegnati.
La nuova Serie 3 si avvicina quindi molto alla i3 anche nelle proporzioni. La berlina elettrica misura 4,760 metri in lunghezza, 1,865 metri in larghezza, 1,480 metri in altezza e ha un passo di 2,897 metri. BMW utilizza dunque due piattaforme differenti, ma costruisce attorno a esse un'identità visiva molto simile.
| Dati in mm | BMW Serie 3 Berlina (G50) | BMW i3 | BMW Serie 3 Berlina (G20) |
| Lunghezza | 4.765 | 4.760 | 4.713 |
| Larghezza | 1.850 | 1.865 | 1.827 |
| Altezza | 1.455 | 1.480 | 1.448 |
| Passo | 2.860 | 2.897 | 2.851 |
| Carreggiata anteriore | 1.597 | 1.606 | 1.571 |
| Carreggiata posteriore | 1.617 | 1.614 | 1.589 |
Interni
È nell'abitacolo che il salto generazionale diventa ancora più evidente. La G20 utilizza una plancia tradizionale BMW con quadro strumenti digitale e BMW Curved Display, introdotto con l'aggiornamento del 2022 e basato sul BMW Operating System 8.
La G50 cambia completamente impostazione e adotta il sistema BMW Panoramic iDrive, sviluppato per la Neue Klasse. Al centro della plancia si trova un grande display da 17,9", leggermente orientato verso il guidatore.
A questo si aggiunge il BMW Panoramic Vision, una superficie informativa che proietta contenuti lungo la parte inferiore del parabrezza, direttamente nel campo visivo del conducente. È possibile configurare le informazioni visualizzate e combinarle con il display centrale e, a richiesta, con l'head-up display tridimensionale.
Il sistema utilizza il nuovo BMW Operating System X, con interazione tramite touchscreen e comandi vocali. La nuova architettura permette inoltre una maggiore personalizzazione dell'interfaccia e aggiornamenti software più estesi.
Anche i sedili cambiano impostazione: sulla G50 la regolazione elettrica con memoria è prevista di serie, con i comandi collocati sui pannelli delle porte. Sono disponibili diversi rivestimenti, dal tessuto alle soluzioni più ricercate della gamma BMW Individual.
Motori
La maggiore differenza tra G20 e G50 riguarda la composizione della gamma. La precedente Serie 3 G20 ha proposto nel corso della sua carriera motori benzina, diesel, ibridi plug-in e versioni M Performance.
La nuova G50, almeno nella fase iniziale, debutta invece con tre motorizzazioni benzina: 318, 320 e M350 xDrive. Tutte utilizzano l'elettrificazione mild hybrid a 48 Volt e il cambio automatico a otto rapporti.
La 318 utilizza un 2.0 quattro cilindri da 156 CV e 250 Nm, con trazione posteriore. La 320 porta la potenza a 211 CV e la coppia a 330 Nm, sempre con motore 2.0 quattro cilindri, sistema mild hybrid a 48 Volt e trazione posteriore.
Al vertice della gamma non-M arriva la M350 xDrive, con un sei cilindri in linea 3.0 turbo mild hybrid da 443 CV e 580 Nm. La trazione è integrale xDrive e lo 0-100 km/h viene dichiarato in 4,1 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
La G20 offre invece una scelta più ampia, comprendendo anche i diesel. Nella gamma 2026 risultano disponibili, tra le altre, 318i, 320i, 318d, 320d, 330i xDrive, 330d xDrive, M340i xDrive, M340d xDrive e 330e, a seconda della configurazione e del mercato.
La nuova G50 cambia quindi soprattutto nella direzione della gamma: BMW aumenta la potenza dei motori benzina disponibili al debutto, elimina inizialmente il diesel e prevede nel 2027 il lancio di una futura versione plug-in hybrid.
A completare l'offerta elettrificata c'è la i3, che condivide il nome della famiglia Serie 3 ma utilizza la piattaforma Neue Klasse e una propulsione esclusivamente elettrica. La i3 40 xDrive sviluppa 374 CV, ha una batteria netta da 82,8 kWh e raggiunge fino a 710 km WLTP.
| BMW Serie 3 Berlina (G50) | BMW i3 Berlina | BMW Serie 3 Berlina (G20) | |
| Motori a benzina |
318 - 156 CV 320 - 211 CV M350 xDrive - 443 CV |
- |
318i - 156 CV 320i - 184 CV 330i xDrive - 245 CV M340i xDrive - 392 CV |
| Diesel | n.d. | - |
318d - 150 CV 320d - 190 CV 330d xDrive - 286 CV M340d xDrive - 340 CV |
| Elettriche | n.d. |
i3 40 xDrive - 374 CV i3 50 xDrive - 469 CV i3 M60 xDrive |
- |
| Ibrida plug-in | in arrivo nel 2027 | - | 330e - 292 CV |
Prezzi
Qui sotto trovate invece il confronto tra i prezzi italiani della nuova BMW Serie 3 Berlina (G50) mild hybrid a benzina e della i3 elettrica con quelli della precedente Serie 3 (G20), sempre a benzina o mild hybrid. Come potete notare, i prezzi delle nuove versioni d'accesso (che prima non erano mild hybrid) sono leggermente più alti, partendo da 52.350 euro nel caso della BMW 318.
| BMW Serie 3 Berlina (G20) | BMW i3 Berlina | BMW Serie 3 Berlina (G50) | |
| BMW 318 | 49.000 euro | - | 52.350 euro |
| BMW 320 | 54.600 euro | - | 57.950 euro |
| BMW 330i xDrive | 63.700 euro | - | - |
| BMW M340i xDrive | 79.100 euro | - | - |
| BMW M350 xDrive | - | - | 83.000 euro |
| BMW 330e | 62.600 euro | - | - |
| BMW i3 40 xDrive | - | 61.000 euro | - |
| BMW i3 50 xDrive | - | 65.850 euro | - |
A proposito di BMW
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