La nuova Toyota MR2 è pronta a scendere in pista
La nuova MR2 si nasconde sotto questo prototipo. Gareggerà in Giappone per testare il nuovo 2.0 turbo
La nuova Toyota MR2 torna a far parlare di sé grazie alle immagini più recenti di un prototipo impegnato nello sviluppo in pista.
La sportiva giapponese ritratta nelle foto potrebbe riportare in vita il nome MR2 con una configurazione a motore centrale e un'impostazione profondamente diversa da quella della GR Yaris.
Dalla GR Yaris M a una vera coupé
Il progetto affonda le radici nella GR Yaris M Concept, presentata al Tokyo Auto Salon 2025. Toyota aveva trasformato la compatta sportiva in un laboratorio tecnico, spostando il motore dalla posizione anteriore a quella centrale.
Il prototipo più recente sembra compiere un ulteriore passo avanti sul piano delle proporzioni, adottando una carrozzeria coupé con tetto più basso e forme che sembrano più adatte a una sportiva sviluppata appositamente.
Non bisogna tuttavia interpretare queste immagini come un'anticipazione fedele del modello di serie. I fari anteriori e posteriori derivano ancora dalla GR Yaris, mentre i passaruota squadrati e allargati sembrano rispondere soprattutto a esigenze tecniche. Le estensioni potrebbero infatti lasciare spazio ai componenti meccanici e ai sistemi di raffreddamento, fondamentali per un'auto con il propulsore alle spalle dell'abitacolo.
I test proseguono in pista
Il prototipo della Toyota è atteso al sesto appuntamento della Super Taikyu Series giapponese, in programma dal 23 al 25 ottobre all'Okayama International Circuit. La vettura sarà schierata dal GR Team ORC Field nella classe sperimentale ST-Q, una categoria che consente di sperimentare nuove soluzioni tecniche in condizioni di gara.
La partecipazione alle competizioni rappresenta un'opportunità per raccogliere dati su telaio, raffreddamento, trasmissione e distribuzione dei pesi. In una sportiva a motore centrale, infatti, la posizione del propulsore modifica profondamente l'equilibrio della vettura e impone particolare attenzione alla gestione dei flussi d'aria.
Toyota GR Yaris M Concept
Sotto alla MR2 dovrebbe esserci il nuovo 2.0 turbo quattro cilindri G20E e tra le sfide principali nell'adattamento di questo propulsore potrebbero esserci il raffreddamento e l'aspirazione. A tal proposito, le prese dietro le portiere del prototipo potrebbero contribuire proprio a convogliare i flussi necessari al motore durante l'utilizzo più intenso.
Toyota ha indicato per il nuovo propulsore l'ambizione di superare i 400 CV in un'applicazione stradale. Non è però ancora stato confermato che questa sarà la potenza della futura MR2, così come restano da chiarire la trasmissione e l'eventuale adozione della trazione integrale.
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