Avviso ai puristi e cultori delle Ford Fiesta più potenti e sportive: la nuova Fiesta ST è veloce, divertente ed efficace su strada almeno quanto il modello precedente e questo nonostante sotto il cofano ci sia ora un tre cilindri 1.5 turbo EcoBoost da 200 CV. La scomparsa di un cilindro e la riduzione di cilindrata non ha certo messo in crisi gli ingegneri e i collaudatori di Ford Performance che ancora una volta tirano fuori una magia degna dei migliori motoristi e telaisti. Sì, perché la nuova Ford Fiesta ST che arriva finalmente sul mercato e che abbiamo messo alla prova in anteprima è ancora meglio di prima.
Com’è
Il compito della Fiesta ST, anche in questa nuova generazione, non è quello di stupire con alettoni esagerati, cerchi ruota enormi e dettagli racing. Il suo look è ancora una volta equilibrato e senza eccessi, forse troppo per chi sa di quali prestazioni è capace la piccola sportiva dell’Ovale Blu. Lo spoiler e il doppio scarico in coda non bastano a sottolineare la grinta della ST che di suo ha invece un carattere “tagliente” e deciso quando si mette su strada. In questo la serie precedente dava di più. Dentro invece ci sono i vantaggi, di spazio e tecnologici, della nuova Fiesta che ha un infotainment evoluto, sedili Recaro molto sportivi e più abitabilità sia davanti che dietro.
Come va
Partiamo col dire che la Ford Fiesta ST 2018 non fa rimpiangere neppure la precedente Fiesta ST200, tanto è generoso il tre cilindri nel salire da 1.700 giri/min fino a limitatore e tanto è azzeccata la rapportatura del cambio manuale a 6 marce che non si impunta mai e che se avesse una corsa più corta e una leva più lunga sarebbe perfetto. Il suono del tre cilindri turbo stupisce perché è sempre “rauco” e corposo, soprattutto in modalità Sport e Circuito. Il telaio della nuova Fiesta ST gode dell’assetto ribassato e preciso come una lama che asseconda le traiettorie in modo fenomenale e tende ad allargare il posteriore sapendo dosare l’acceleratore, mentre lo sterzo risulta un po’ troppo filtrato.
La curiosità
La novità più ghiotta di questa rinnovata ST è l’introduzione del differenziale autobloccante Quaife all’interno del performance pack, una vera chicca meccanica che garantisce il massimo di motricità all’avantreno. La coppia motrice può essere trasferita automaticamente anche ad una sola delle ruote anteriori, con un’efficacia che quasi annulla ogni principio di sottosterzo in curva.
Quanto costa
In arrivo in concessionaria il prossimo mese di giugno, la nuova Ford Fiesta ha un listino base di 26.000 per la versione a 3 porte e di 26.750 euro per la cinque porte
Scheda
Motore: tre cilindri turbo benzina di 1.497 cc
Potenza: 200 CV a 6.000 giri/min
Accelerazione 0-100 km/h: 6,5 secondi
Velocità massima: 232 km/h
Quanto consuma: 6,0 l/100 km
Quando arriva: giugno 2018
Quanto costa: 26.000 euro
Fotogallery: Ford Fiesta ST 2018
