Esiste la ricetta ideale per creare l’auto che consuma pochissimo? Probabilmente sì, ma ci sono modi diversi per ottenere come risultato la massima efficienza. Una di queste ricette è quella che ci propone la Mercedes Classe E ibrida plug-in diesel che, protagonista della prova consumi reali Roma-Forlì, unisce il meglio dell’elettrificazione e del motore a gasolio.

Il suo nome esatto è Mercedes E 300 de Auto EQ Power e come ingredienti speciali mette nel ricco piatto il motore diesel due litri da 194 CV, l’elettrico da 122 CV integrato nel cambio automatico 9G-Tronic, una batteria da 13,5 kWh ricaricabile alla spina e una carrozzeria dall’aerodinamica raffinata, con un Cx di 0,23. Il risultato di questa combo è eccellente perché la berlina tedesca riesce a percorrere i 360 km della prova con uno spettacolare consumo medio di 3,45 l/100 km (28,98 km/l) e una spesa di 20,61 euro per gasolio ed elettricità (17,82 euro + 2,79 euro).

Vicina alla Top 10

I 13,5 kWh di carica della batteria dalla presa domestica mi hanno permesso di percorrere 48 km in uscita da Roma e di ottenere alla fine della prova una media di 3,45 l/100 km che consente alla berlina della Stella di sfiorare la Top 10 assoluta e di piazzarsi al quarto posto nella classifica consumi delle ibride plug-in. Meglio della Classe E ricaricabile hanno fatto solo auto più compatte a benzina come le varie Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km - 30,3 km/l), Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (2,90 l/100 km - 34,4 km/l) e Toyota Prius Plug-in Hybrid (2,50 l/100 km - 40 km/l).

Nuova Mercedes Classe E berlina

Un’auto della stessa categoria della Classe E, ma familiare, a benzina e ancora più potente, come la Volvo V90 T8 ha consumato nella stessa prova 6,00 l/100 km (16,6 km/l) e per trovare l’unica altra ibrida plug-in diesel provata occorre arrivare fino all’Audi Q7 e-tron capace di 5,49 l/100 km (18,2 km/l). Curioso è anche il fatto che i 3,45 l/100 km della E 300 de EQ Power sono di poco migliori rispetto ai 3,6 l/100 km della “normale” Mercedes E 220 d Cabrio con lo stesso motore a gasolio, ma non elettrificata.

Ausili alla guida evoluti

L’auto provata è la berlina a quattro porte in versione Premium Plus, ovvero con cerchi da 18”, esterni AMG Line, volante sportivo, assetto regolabile Dynamic Select e aggiunta di tetto panoramico, interni in pelle nera e l'utilissimo pacchetto di assistenza alla guida. Così accessoriata l’auto costa poco più di 82.000 euro, ma offre davvero tanto in fatto di comodità di viaggio, tecnologie e ausili alla guida evoluti, assetto piacevolissimo e una potenza complessiva di 306 CV che unita ai 700 Nm di coppia garantisce prestazioni di ottimo livello.

Nuova Mercedes Classe E berlina

Il cambio corsia con l’indicatore di direzione, il cruise control adattivo anche in coda, i fari Multibeam LED, il serbatoio maggiorato da 66 litri e il Cockpit widescreen fanno la differenza e la rendono davvero speciale, anche nel confronto con le concorrenti. Visto il prezzo che supera i 50.000 euro (IVA esclusa e optional compresi) la Mercedes E 300 de EQ Power non gode dell'Ecobonus statale, ma non paga neppure l'Ecotassa e neanche il superbollo.

A batteria carica fa anche 58 km

Trattandosi di un’auto ibrida plug-in, cioè ricaricabile da una presa domestica o da una colonnina (qui bastano due ore con il caricatore di bordo da 7,2 kW), la parte dei consumi raddoppia, ovvero a batterie scariche o a batterie cariche, la condizione ideale per chi acquista una vettura di questo tipo. Partiamo proprio da consumi e autonomia con la batteria carica e modalità totalmente elettrica per vedere che in uscita da Roma ho percorso 48 km con un consumo indicato di 19 kWh/100 km (5,2 km/kWh), mentre nell’utilizzo continuo nel traffico di Roma il consumo sale a 26 kWh/100 km (3,8 km/kWh) e l’autonomia scende a quasi 35 km.

Nuova Mercedes Classe E berlina

Nell’utilizzo misto urbano-extraurbano la media di 22 kWh/100 km (4,5 km/kWh) permette di percorrere poco più di 41 km e in autostrada i 29 kWh/100 km (3,4 km/kWh) di media offrono un range a zero emissioni di 30 km. La prova dell’economy run fissa un limite ideale di 13,5 kWh/100 km (7,4 km/kWh) con un’autonomia di quasi 58 km e quella del massimo consumo arriva al limite indicato dal computer di bordo (50 kWh/100 km - 2 km/kWh), riducendo l’autonomia a circa 16 km.

Batteria scarica? No problem

Decisamente bassi e di livello assoluto sono anche i consumi con la batteria scarica, condizione non certo ideale per un’auto che si porta dietro due motori e un accumulatore al litio nichel manganese. Nell’utilizzo in centro a Roma il consumo segna una buona media di 6,5 l/100 km (15,3 km/l) e in quello misto urbano-extraurbano il dato scende fino a 5,1 l/100 km (19,6 km/l).

Nuova Mercedes Classe E berlina

A velocità autostradale la media è pari a 5,8 l/100 km (17,2 km/l), in economy run registra i 3,8 l/100 km (26,3 km/l) e nel massimo consumo ottiene 31,5 l/100 km (3,1 km/l), ma con velocità più alte della media. Alla fine della prova di oltre 1.200 km e dopo meno di due ricariche complete di batteria il consumo indicato dal computer di bordo è di 4,6 l/100 km (21,7 km/l).

Cosa dice il libretto

Modello Alimentazione Potenza Omologazione Emissioni CO2
(NEDC)
Emissioni CO2
(WLTP)
Mercedes E 300 de Auto EQ Power Premium Plus Ibrido
(Gasolio)
143 kW Euro 6d-TEMP 41 g/km 153 g/km

Dati

Vettura: Mercedes E 300 de Auto EQ Power Premium Plus
Listino base: 64.396 euro
Data prova: 19/04/2019
Meteo: Sereno, 23°
Prezzo carburante: 1,435 euro/l (Diesel) - 0,2067 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 1.224
Km totali all'inizio del test: 552
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 79 km/h
Pneumatici: Pirelli Cinturato P7 XL - 245/45 R18 100Y ant. 275/40 R18 103Y post. (Etichetta UE: B, A, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 3,45 l/100 km (28,98 km/l)
Computer di bordo: 3,60 l/100 km
Alla pompa: 3,30 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 20,61 euro (17,82 euro gasolio + 2,79 euro elettricità)
Spesa mensile: 39,61 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 404 km
Quanto fa con un pieno: 1.913 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

 

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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