Dacia Sandero Stepway, la prova della best seller a GPL da 120 CV
Capace di percorrere fino a 1.500 km complessivi a benzina e GPL, è comoda e ha una dotazione di serie interessante
Se la Dacia Sandero è da anni uno dei modelli più venduti in Europa (e soprattutto in Italia) c'è una ragione. Anche se il listino è cresciuto sensibilmente rispetto a un po' di tempo fa, la compatta rumena resta una delle auto col miglior rapporto prezzo/dotazione sul mercato.
Sobria nelle linee e sufficientemente spaziosa per le esigenze di una famiglia, ha bassi costi di gestione e ha un prezzo base di 14.800 euro. Se cercate la versione a GPL per risparmiare ulteriormente durante il rifornimento si sale leggermente, a 16.500 euro. Cifre decisamente interessanti per quello che la Sandero mette sul piatto, soprattutto dopo il recente restyling.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
| Mi piace | Non mi piace |
| Autonomia complessiva | Cambio automatico poco reattivo |
| Costi di gestione ridotti | Materiali rigidi un po' ovunque nell'abitacolo |
| Rapporto prezzo/dotazione | - |
Dacia Sandero GPL, gli esterni
Il restyling della Sandero parte dagli esterni e riguarda sia la variante di carrozzeria Streetway (dal look più tradizionale) che la Stepway (con protezioni in plastica simili a quelle di un SUV). I nuovi modelli adottano la firma luminosa LED a forma di T rovesciata, come sulla Duster, oltre a calandra e paraurti ridisegnati.
Dacia Sandero Eco-G 120
Anche dietro debuttano dei nuovi fari LED con effetto pixel, mentre sulla Stepway troviamo una striscia nera tra i fari, che la differenzia dalla Streetway. Tra l'altro, la Stepway ha anche delle protezioni in sottoscocca e cornici dei fendinebbia realizzata col materiale chiamato "Starkle", composto per il 20% da plastica riciclata.
A tutto ciò si aggiungono dei copricerchi ridisegnati o cerchi in lega e delle nuove colorazioni Amber Yellow e Sandstone (quest'ultima solo per la Streetway). Nessun cambiamento in termini di dimensioni, con 4,09 m di lunghezza, 1,85 m di larghezza e 1,57 m di altezza (1,60 m per la Stepway) . La capacità di carico del bagagliaio resta variabile tra i 410 litri e i 1.455 litri.
Dacia Sandero GPL, gli interni
L'abitacolo presenta diversi elementi ispirati alla Duster, dalle bocchette dell'aria condizionata fino all'impostazione generale della plancia. A seconda dell'allestimento, i pannelli porta sono in tessuto blu o denim. Nel complesso, comunque, i rivestimenti sono in plastica e rigidi, ma coerenti con la filosofia molto concreta del modello. Sulle versioni più ricche, comunque, si può avere anche la postazione di ricarica wireless per lo smartphone.
Dacia Sandero Eco-G 120, gli interni
Sugli allestimenti più ricchi della Dacia c'è lo schermo centrale da 10,1" con navigazione connessa (non proprio precisissima, meglio utilizzare app esterne) e Android Auto ed Apple CarPlay. Il quadro strumenti è da 3,5" o 7" a seconda della versione scelta. Il volante ha una nuova forma e dietro di esso troviamo le palette per cambiare marcia nelle versioni con cambio automatico.
Dacia Sandero Eco-G 120, il bagagliaio
Anche su questa Dacia è presente il sistema YouClip che permette di fissare degli accessori come supporti o borse all'interno dell'abitacolo o del bagagliaio.
Piuttosto buona l'abitabilità posteriore: le persone alte hanno diversi cm a disposizione per gambe e testa.
Dacia Sandero GPL, la guida
La protagonista della prova è la versione GPL, rinnovata e più potente. Ora, alla base di questa Dacia c'è un 1.2 turbo tre cilindri da 120 CV abbinabile al cambio manuale a 6 marce o a un automatico a doppia frizione a 6 rapporti (quest'ultimo con tanto di palette al volante).
Dacia Sandero Eco-G 120, la prova su strada di Motor1.com
E non è l'unica novità. Ora, il serbatoio di GPL ha una capacità di 50 litri e, insieme a quello della benzina, consente un'autonomia complessiva vicina ai 1.600 km (1.480 km nel caso della Stepway)
L'assetto è generalmente morbido e questo è sicuramente un vantaggio sulle buche e sui dossi. L'altro lato della medaglia, però, è un coricamento laterale piuttosto accentuato nelle curve veloci. Lo sterzo trasmette un feeling sufficientemente robusto, ma risulta sempre leggero alle basse velocità. La posizione di guida è ben studiata e garantisce una buona visibilità anteriore in tutti i casi.
Grazie anche a un peso vettura contenuto intorno ai 1.100 kg, il 1.2 risulta vispo in fase di sorpasso e negli ingressi in tangenziale e autostrada. Il cambio automatico non è velocissimo, ma è adeguato per un utilizzo tranquillo e senza grandi pretese sportive.
Infine, la dotazione ADAS risulta completa. Tutti gli allestimenti sono equipaggiati con frenata automatica d’emergenza, riconoscimento di veicoli, pedoni, ciclisti e motociclisti e rilevamento della stanchezza del conducente.
Dacia Sandero Eco-G 120, la prova su strada di Motor1.com
C'è anche un nuovo pulsante "My Safety", che consente di richiamare rapidamente le impostazioni preferite dei sistemi di assistenza alla guida
Dacia Sandero GPL, i prezzi
La versione GPL parte da 16.500 euro per la carrozzeria Stepway, mentre la Streetway da 16.600 euro. Non cambia sostanzialmente nulla a livello di dotazione base. La Stepway Essential e la Streetway Expression (i due allestimenti più economici del listino) includono già - per esempio - il "clima" manuale, i cerchi da 16", le luci LED, i sensori posteriori, il display centrale da 10" e il cruise control.
A proposito di Dacia
Fotogallery: Dacia Sandero Eco-G 120, la prova su strada di Motor1.com
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