Consuma poco, si guida bene: come va la Toyota Yaris Cross 2026
Rivista nello stile e nella dotazione, la Yaris Cross mantiene in listino solo il 1.5 da 130 CV. Bassi consumi e tanta silenziosità
La Toyota Yaris Cross è stata aggiornata di recente un restyling che interviene soprattutto su design, dotazioni e qualità percepita, lasciando invece sostanzialmente invariata l'impostazione tecnica. Il B-SUV giapponese, che nel 2025 ha superato le 200.000 unità vendute in Europa, punta così a confermare un successo costruito attorno a dimensioni compatte, consumi contenuti e versatilità.
La novità più importante sotto il cofano è però la semplificazione della gamma: scompare il motore meno potente e rimane il solo 1.5 full hybrid da 130 CV, disponibile sia a trazione anteriore sia con il sistema integrale AWD-i. Il restyling porta inoltre un frontale completamente ridisegnato, nuovi materiali nell'abitacolo e una dotazione tecnologica più ricca.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Toyota Yaris Cross 2026, gli esterni
LaToyota Yaris Cross 2026 conserva le proporzioni del modello precedente, a partire dalla lunghezza di 4,18 metri e dalla luce a terra di circa 16 cm.
Toyota Yaris Cross (2026)
La principale novità del restyling è comunque davanti. Il frontale è stato completamente ridisegnato e adotta una griglia sdoppiata: nella parte superiore troviamo una trama tridimensionale a nido d'ape, verniciata nello stesso colore della carrozzeria, mentre quella inferiore è più sottile. Cambiano anche i gruppi ottici, sempre a LED, con le luci diurne ora integrate nei fari invece di essere separate.
Toyota Yaris Cross (2026), il posteriore
Il posteriore rimane invece sostanzialmente invariato. Cambia il disegno dei cerchi, disponibili fino a 18", mentre la gamma colori si arricchisce con una nuova tonalità bronzo, proposta esclusivamente con tetto e montanti neri. Al vertice rimane la GR Sport, riconoscibile per il paraurti specifico, i cerchi dedicati e i badge distintivi. L'allestimento propone inoltre un assetto leggermente più rigido, pensato per rendere più coinvolgente la guida.
Toyota Yaris Cross 2026, gli interni
Dentro, il restyling della Toyota Yaris Cross non stravolge l'architettura cui siamo abituati, ma interviene su materiali, rivestimenti, sedili e tecnologia. La plancia conserva un'impostazione semplice e funzionale, con i comandi del climatizzatore separati dallo schermo centrale: una soluzione ancora apprezzabile perché permette di gestire la temperatura senza passare dal sistema multimediale.
Toyota Yaris Cross (2026), l'abitacolo
La dotazione digitale varia in base all'allestimento. Al vertice troviamo una strumentazione digitale da 12,3" abbinata a un display centrale da 10,5", mentre le versioni meno ricche adottano schermi più piccoli. Sono presenti Apple CarPlay e Android Auto, anche in modalità wireless, oltre alla ricarica senza fili dello smartphone e alle porte USB.
Il restyling della Toyota porta maggiore attenzione anche alla qualità dei rivestimenti. Sulle versioni più ricche sono disponibili sedili sportivi con cuciture a contrasto e materiali più ricercati. Particolarmente interessante è il Sakura Touch, materiale sviluppato da Toyota che combina PVC di origine vegetale, sughero riciclato e PET recuperato, con l'obiettivo di ridurre sensibilmente l'impronta di CO₂ rispetto alla pelle tradizionale.
Le plastiche nel tunnel centrale, però, sono sempre rigide, a differenza dei rivestimenti soft touch che si trovano nella plancia.
Toyota Yaris Cross (2026), i nuovi sedili
Nonostante gli ingombri esterni contenuti, lo spazio a bordo rimane uno dei punti forti. Dietro si viaggia abbastanza comodamente per la categoria, anche se il quinto passeggero deve fare i conti con un posto centrale meno sfruttabile e con l'assenza delle bocchette posteriori del climatizzatore. I vani portaoggetti non sono tantissimi. Lo spazio sotto al bracciolo centrale è limitato, mentre nella tasca delle portiere ci sta una borraccia da mezzo litro. Non molto pratica la tendina parasole: è divisa in due, una sezione anteriore e una posteriore. Quella anteriore è raggiungibile senza sforzo dal guidatore, mentre quella posteriore richiede necessariamente la presenza di un passeggero.
Il bagagliaio ha una capacità compresa tra 320 e 397 litri, a seconda della configurazione e della presenza della trazione integrale. La AWD-i, infatti, richiede spazio aggiuntivo per il secondo motore elettrico e riduce la capacità disponibile di circa 70 litri.
Toyota Yaris Cross (2026), la guida
Col restyling la gamma motori diventa più semplice. La Toyota Yaris Cross 2026 è disponibile esclusivamente con il 1.5 full hybrid da 130 CV, un sistema composto dal tre cilindri benzina e da uno o più motori elettrici alimentati da una batteria.
Il sistema ibrido permette di procedere frequentemente in modalità elettrica nelle situazioni in cui non è richiesta molta potenza, per esempio nelle partenze da fermo o durante la marcia a bassa velocità. Il powertrain è abbinato alla trasmissione e-CVT e può essere scelto con trazione anteriore oppure con AWD-i. Quest'ultima aggiunge un secondo motore elettrico sull'asse posteriore, eliminando la necessità di un tradizionale albero di trasmissione.
Toyota Yaris Cross (2026), la prova di Motor1.com
La trazione integrale non trasforma naturalmente la Yaris Cross 2026 in un fuoristrada, ma aumenta la motricità su fondi a bassa aderenza, neve e sterrato leggero. È una soluzione particolarmente interessante per chi vive in zone dove le condizioni invernali possono mettere in difficoltà una normale trazione anteriore.
Il test-drive si è svolto principalmente sulle strade nei dintorni di Tallinn, senza parti di autostrada o tratti misti extraurbani. Sul circuito urbano, comunque, la Yaris Cross mostra una silenziosità di marcia elevata, grazie al costante intervento del motore elettrico, che contribuisce anche ad abbassare nettamente i consumi (intorno ai 23 km/l a fine test). La GR Sport della prova ha l'assetto ribassato di 10 mm e sospensioni specifiche e patisce un pochino sullo sconnesso e sui binari del tram, ma senza risultare mai spaccaschiena.
Toyota Yaris Cross GR Sport (2026)
Toyota Yaris Cross (2026), la prova di Motor1.com
La visibilità anteriore è molto buona grazie all'ampio parabrezza e ai montanti sottili. Il lunotto posteriore limitata la visibilità posteriore, ma c'è il sistema di telecamere a compensare durante le manovre. Infine, la posizione di guida è buona, ma il volante risulta un po' troppo basso. La dotazione di sicurezza comprende la suite Toyota Safety Sense, con sistemi come frenata automatica d'emergenza, cruise control adattivo e mantenimento attivo della corsia, oltre agli altri dispositivi di assistenza previsti a seconda dell'allestimento.
Toyota Yaris Cross 2026, i prezzi
La gamma italiana è articolata in quattro allestimenti principali: Yaris Cross, Icon, Premium e GR Sport. Il listino parte da 29.600 euro per la versione con motore full hybrid da 130 CV e arriva a 37.995 euro per la Premium AWD-i.
A proposito di Toyota
Fotogallery: Toyota Yaris Cross (2026), la prova di Motor1.com
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