Nuova Fiat Bravo, ce la immaginiamo così

Partendo dal progetto Aegea abbiamo immaginato la prossima generazione della compatta 5 porte

[Copertina] - Nuova Fiat Bravo, ce la immaginiamo così

Alessandro Vai

Di: Alessandro Vai

25 set 2015 alle 11:00

Aggiungi Motor1.com alle fonti preferite su Google

Le Fiat 500, berlina, C, L e X sono un ottimo successo. Una gamma di prodotti ben caratterizzati, con qualità positive, che riscuotono l'apprezzamento del pubblico e non solamente in Italia. Rappresentano benissimo quello spirito emozionale e aspirazionale che è la metà del marchio Fiat. L'altra metà dovrebbe essere, invece, contraddistinta da un carattere più funzionale e razionale, quello della Panda e della Punto, per esempio. Peccato che questa parte della gamma sia molto più obsoleta dell'altra e che, Panda a parte, necessiti dei maggiori interventi. Il primo di questi potrebbe anche derivare dal progetto Aegea, ovvero la berlina a tre volumi compatta destinata ai mercati mediorientali, da cui dovrebbe derivare la prossima segmento C di Fiat, sia berlina che station wagon. Praticamente la nuova Bravo, sempre che questo nome venga mantenuto.

Linea semplice e razionale

Partendo dalle forme della Aegea a tre volumi abbiamo provato a immaginare come sarebbe la nuova Fiat Bravo, cioè quella progettata e sviluppata per il mercato europeo. Ovviamente, visti i gusti degli automobilisti del Vecchio Continente, è impensabile proporre da noi una compatta a tre volumi, tuttavia lo stile potrebbe in qualche modo essere coerente col progetto di partenza e mantenere quindi un accenno di coda. Per il resto, la forma del padiglione e delle luci posteriori riprendono quelli della versione originale, confermando uno stile che, tutto sommato si può definire piacevole. Si tratterebbe, quindi, di una Bravo ancora più razionale e pragmatica rispetto alla precedente, depurata di ogni velleità sportiveggiante e votata alla praticità d'uso.

Sotto c'è la 500L

Lo conferma anche il fatto che la piattaforma su cui è stata sviluppata è quella B-Small della 500L, più semplice rispetto alla C-Wide della Bravo precedente e della Alfa Romeo Giulietta, ma del resto tutte le concorrenti del segmento C sono andate nella stessa direzione, quella della semplificazione. In questo caso, però, le sospensioni posteriori potrebbero non essere a ponte torcente, ma utilizzare lo schema del Doblò, ovvero il Bi-Link a due bracci e mezzo. Quanto ai motori, non c'è nessuna speculazione da fare, nel senso che il 1.4 T-Jet e il 1.6 Multijet, declinati in diverse potenze, rappresenteranno certamente il baricentro e la gran parte della gamma della nuova Fiat.

Fotogallery: Fiat Tipo hatchback, sfugge l'immagine del brevetto del posteriore

Fiat

Make: Fiat
Model:
URL: Fiat

Nuova Fiat Bravo, il rendering

Foto di: Alessandro Vai

Vogliamo la tua opinione!

Cosa vorresti vedere su Motor1.com?

Partecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.

- Il team di Motor1.com

Condividi questa notizia

DI TENDENZA

Che effetto fa guidare un pick-up americano storico?

Audi 100, 50 anni fa nasceva il cinque cilindri di Ingolstadt

Jeep Avenger (2026), perché comprarla e perché no

Questa hypercar da 800 CV punta tutto sul piacere di guida

Ultime notizie

Volkswagen 2027, tutte le novità in arrivo 15 nov - Anticipazioni
Guideresti sulla Route 66 con questo pick-up? La prova dello Chevrolet C10 15 nov - Prove Speciali
Audi 100, 50 anni fa nasceva il cinque cilindri di Ingolstadt 15 nov - Storia dell'auto
Questa hypercar da 800 CV punta tutto sul piacere di guida 14 nov - Nuove auto
Renault Clio, tutti i prezzi e gli allestimenti 14 nov - Allestimenti ed Equipaggiamenti
La speciale Lamborghini Diablo del Brunei è in vendita 14 nov - Curiosità
Jeep Avenger (2026), perché comprarla e perché no 14 nov - Perché Comprarla

Consigliati per te

Perché certe auto restano belle anche dopo vent'anni

Volkswagen 2027, tutte le novità in arrivo

Dove hanno sede le principali Case automobilistiche?

Guideresti sulla Route 66 con questo pick-up? La prova dello Chevrolet C10

Flotte e noleggio, Stellantis rivoluziona l’organizzazione B2B in Italia

Audi 100, 50 anni fa nasceva il cinque cilindri di Ingolstadt

Queste Fiat 500e guidano da sole e ora possono farlo anche in Spagna