0,67
0.67 è, in chilogrammi per cavallo, il rapporto peso/potenza annunciato da Bugatti per la Bolide. Valore inaudito, perché significa che ciascuno dei 1.850 CV della vettura ha poco più di mezzo chilo da muovere.
L'auto pesa solo 1.240 kg (ne parliamo più avanti), il che la avvicina ai valori raggiunti da alcune vetture di Formula 1 in passato. A titolo di paragone, una McLaren 720S fa registrare un rapporto di 1,97.
2,17"
Qui iniziamo con i tempi, e per l'esattezza con quello impiegato dalla Bugatti Bolide per raggiungere i 100 km/h da ferma. Se la differenza con i 2,4 secondi annunciata da una Chiron non sembra enorme, a questo livello di prestazioni è comunque un abisso.
2,8
Cifra piccola ma molto significativa anche questa, è il valore dell'accelerazione trasversale, meglio nota come "G laterale". Ed è quasi aeronautica...
3'07''01
Il tempo annunciato da Bugatti per un giro sul Circuit de la Sarthe, teatro della 24 Ore di Le Mans. Ovviamente questo è solo un risultato teorico perché la Bolide non ha ancora mai tentato un record lì, anzi, probabilmente non ci ha nemmeno mai messo le ruote. Se fosse confermato un giorno, sarebbe migliore di quello di alcune LMP1 che di solito girano sul circuito, il che sarebbe davvero incredibile. Non resta che aspettare...
5'23'01
Da una pista all'altra, 5'23'01 è il tempo annunciato da Bugatti sul circuito del Nürburgring. Ancora una volta, come con il tempo sul circuito di Le Mans, questa è solo una proiezione delle potenziali prestazioni della vettura. Niente di ufficiale o ancora nessun record da rivendicare. Ma chissà, forse un giorno di questi...
Sempre a titolo di confronto, una Porsche 919 Hybrid Evo, doppia vincitrice della 24 Ore di Le Mans in LMP1 e attuale detentrice del record sulla celebre pista tedesca, ha fatto segnare un tempo di 5'19''54. Sono solo 4 secondi in meno rispetto alla Bugatti...
400
Allora, questo "400" rappresenta il test 0-400-0 km/h su cui si misurano le vere hypercar. L'accelerazione fino a 400 km/h e quindi la frenata brutale per fermarsi è una prova in cui la Bolide annuncia un tempo totale di 24,64 secondi, ben al di sotto del record attuale della Koenigsegg Regera che è di 31,49 secondi.
La Bugatti Bolide potrebbe così riconquistare il primato in questa prova sottrattole dall'azienda svedese al termine di una serrata sfida tra la Regera, l'Agera RS e ovviamente anche Chiron che aveva completato l'esercizio in meno di 42 secondi...
500
Qui abbiamo la velocità in chilometri orari che questa Bugatti Bolide sarebbe in grado di raggiungere. Ancora, in ogni caso, sulla carta, ma non è la velocità massima che Bugatti nel comunicato stampa definisce "chiaramente superiore a 500 km/h".
Non sappiamo di quanto. Quello che sappiamo è che i 500 km/h sono il riferimento per i dati di accelerazione e frenata, così espressi dalla Casa che dichiara uno 0-500 km/h in 20,16 secondi e un 0-500-0 km/h in 33,62 secondi.
1.240
Il peso in kg della Bugatti Bolide impressiona ancor di più pensando che sono quasi 700 meno di una normale Chiron. Per raggiungere questo obiettivo, l'azienda di Molsheim ha esplorato molte strade diverse: tutte le viti sono realizzate in una lega di titanio normalmente utilizzata in campo aerospaziale e modellata grazie alla stampa 3D, e naturalmente anche la fibra di carbonio è ampiamente utilizzata, iniziando dalla struttura.
1.800
Andiamo sul tecnico: 1.800 è il carico aerodinamico in chili esercitato sull'ala posteriore a una velocità di 320 km/h. Parliamo di come inchiodare l'auto a terra ad alta velocità grazie all'aerodinamica e del modo in cui dirigere i flussi d'aria intorno e attraverso la carrozzeria. All'anteriore, il carico aerodinamico alla stessa velocità è di 800 kg.
1.850
Il numero dei CV sviluppato dal W16 da 8 litri e quattro turbo che si trova alle spalle del guidatore. Ma anche il numero di Newton metri di coppia sviluppata dalla Bolide... Il tutto rigorosamente senza alcun aiuto da parte di motori elettrici.
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