La prima ammiraglia elettrica di Volvo è un SUV, a 7 posti e con lo stile delle Volvo più recenti, e si chiama Volvo EX90. Costruita con alte percentuali di materiali riciclati come l'acciaio, l'alluminio e la plastica, la Volvo EX90 è stata presentata a novembre 2022 con la versione a due motori, trazione integrale, potenza di 517 CV e 910 Nm di coppia massima.
Finalmente l'abbiamo potuta toccare con mano, per testarne gli spazi (immensi) e iniziare a prendere confidenza con i vari sistemi che la rendono (per citare la Casa) "la Volvo più avanzata mai creata".
La più grande che c'è
Iniziamo però con i numeri: la Volvo EX90 è lunga 5,03 metri (la XC90 si ferma a 4,95), larga 1,96, alta 1,74 e con passo di 2,98, merito della piattaforma SPA, non condivisa con altri modelli termici ma studiata appositamente per auto elettriche.
Volvo EX90, vista 3/4 anteriore
Dimensioni importanti vestite con uno stile dettato dall'efficienza aerodinamica, con mascherina chiusa, specchietti retrovisori (veri e non sostituiti da telecamere) dalla forma particolare e senza cornice (dettaglio che mi piace molto), cerchi carenati e molto altro.
Ci sono poi i classici tratti distintivi Volvo come le luci anteriori (a LED) con disegno a "martello di Thor", quelle posteriori a sviluppo verticale sui montanti e "spezzate" dagli altri elementi luminosi a forma di "C" che abbracciano idealmente la parte alta del portellone.
Una particolarità è data dalla piccola gobba sulla parte anteriore del tetto, dove è nascosto il Lidar, essenziale per dare vita alla nuova suite di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, pronti a diventare di Livello 3 quando i vari mercati regolamenteranno le tecnologie.
Volvo EX90, il frontale
Volvo EX90, il posteriore
Uno scudo di sicurezza lidar
All'interno della Volvo EX90 spicca il maxi schermo centrale dell'infotainment da 14,5 pollici con software sviluppato in collaborazione con Google, assistente vocale integrato e connettività 5G, unito alla strumentazione digitale che promette di offrire un'esperienza di utilizzo semplificata e personalizzabile. Il software è sviluppato da Volvo con Qualcomm Technologies (Snapdragon Cockpit Platforms) e Nvidia Drive. L'ho provato navigando nei vari menù ma non posso dare alcun giudizio: sia per il poco tempo a disposizione sia - soprattutto - perché si trattava di un esemplare di pre serie e quindi non definitivo.
Volvo EX90, gli interni
In più l'impianto audio premium Bowers & Wilkins da 25 altoparlanti utilizza per la prima volta la tecnologia Dolby Atmos.
Tecnologia di primissimo ordine in un ambiente minimal, fatto di superfici morbide e dove i tasti fisici scompaiono quasi completamente, facendo sopravvivere unicamente il rotore per gestire il cambio. Un arredamento che abbraccia la filosofia del design svedese e l'ecosostenibilità: rivestimenti in materiali riciclati la fanno da padroni, assieme al legno con trattamento particolare che lo rende trasparente, così da poter giocare con gli effetti di luce dell'illuminazione interna.
Volvo EX90, la plancia
Volvo EX90, i sedili posteriori
Un abitacolo spazioso (ci sono fino a 7 posti disposti su 3 file) al quale si accede utilizzando semplicemente il proprio smartphone, che diventa così una chiave digitale da condividere (tramite app) con amici e parenti. App che diventa sempre più centrale nell'utilizzo della Volvo EX90: tramite essa infatti si può controllare lo stato di carica delle batterie, avviare aggiornamenti over the air e pagare - in automatico - le ricariche alle colonnine pubbliche.
A livello di sicurezza, da sempre un punto d'orgoglio di Volvo, anche all'interno è presente un radar per monitorare lo stato di attenzione del guidatore o rilevare l'eventuale presenza di persone e animali, così da avvisare nel caso in cui ci si allontani dall'auto lasciandoli a bordo.
Volvo EX90, le 3 file di sedili
Parlando di spazio la Volvo EX90 dichiara 347 litri di capacità quando si viaggia in 7, che diventano 690 abbattendo i sedili della terza fila, dove si sta comodi sia in altezza sia in lunghezza, grazie al divanetto davanti in grado di scorrere longitudinalmente.
In seconda fila l'agio è ancora maggiore: spazio in abbondanza in tutte le direzioni e anche al centro, dove non bisogna fare i conti con alcun tunnel centrale grazie alla natura elettrica della piattaforma.
Grande attenzione è stata data anche ai materiali (molti dei quali ecosostenibili) come il Wool Blend che ricopre i sedili, il simil legno per parte centrale della plancia e delle portiere e le plastiche morbide in ogni dove.
Volvo EX90, la strumentazione digitale
7 posti e ricarica bidirezionale
Con la EX90, che inizialmente si affiancherà alla XC90 sul gradino più alto della gamma Volvo per poi sostituirla in toto, la Casa dà il via a un nuovo modello di vendita, ma anche di noleggio o leasing, che può passare attraverso la modalità online o dai classici punti vendita della rete.
Jim Rowan, ad di Volvo, descrive così la nuova nata:
"La Volvo EX90 è la nostra visione di un grande SUV da famiglia nell'era elettrica. Nativa elettrica e definita dal software, dimostra come le Volvo del futuro si distingueranno in termini di sicurezza, tecnologia, sostenibilità, design ed esperienza personalizzata per ogni cliente."
Volvo EX90, vista 3/4 posteriore
La Volvo EX90 è anche la prima elettrica del marchio svedese dotata dell'hardware necessario alla ricarica bidirezionale. Questo significa che oltre a ricaricarsi da una presa di corrente può allacciarsi alla rete elettrica per fornire energia a case (grazie anche una nuova Wallbox firmata Volvo), apparecchiature elettriche o altri veicoli elettrici.
Questa tecnologia verrà resa disponibile prossimamente sulla EX90, a partire da alcuni mercati selezionati, con l'obiettivo futuro di permettere ai clienti di rivendere l'elettricità alla rete e creare delle centrali virtuali e collettive per stabilizzare la rete.
Volvo EX90, il Lidar
Più sicura che mai
Da sempre la sicurezza è uno dei pallini di Volvo, impegnata a portare avanti il piano che prevede mai più morti o feriti a bordo di una loro auto. Per questo la Volvo EX90 è infarcita di hardware per i sistemi di assistenza alla guida: 8 telecamere, 5 radar, 16 sensori e il lidar appollaiato sul tetto in grado di rilevare oggetti alla distanza massima di 250 metri. Il corrispettivo di 40 EX90 messe in fila una dietro l'altra. Si crea così una sorta di "scudo" per proteggere gli occupanti.
Volvo EX90, vista laterale
Può andare lontano
Parlando di powertrain la Volvo EX90 sarà disponibile in due versioni: Twin Motor e Twin Motor Performance, entrambe con un motore elettrico per ciascun asse. La prima sviluppa 408 CV e 770 Nm, per uno 0-100 km/h in 5,9" e 600 km di autonomia, la seconda abbassa il tempo dello 0-100 a 4,9" grazie a 517 CV e 910 Nm lasciando per strada circa 10 km di autonomia.
La velocità massima è sempre di 180 km/h, limite dato non solo dalla necessità di salvaguardare la carica delle batterie ma anche per un discorso di sicurezza, tant'è che da 2 anni circa tutte le Volvo non superano tale valore.
Le batterie sono da 111 kWh (107 nominali) e collegandosi a una colonnina ultrafast possono passare dal 20 all'80% della loro capacità in appena 30 minuti.
Volvo EX90, 3/4 posteriore
Volvo EX90, i prezzi
Per quanto riguarda i prezzi la Volvo EX90 parte da 104.950 euro per la Twin Motor mentre la versione Performance costa 5.050 euro in più, arrivando quindi a 110.000 euro.
Di serie sono previsti cerchi in lega da 21", proiettori a matrice di LED, cavo di ricarica Mode 3 Tipo 2, Apple CarPlay wireless, sim integrata, impianto audio Bose, monitor centrale da 14,5", climatizzatore quadrizona, volante e sedili anteriori riscaldati, pompa di calore, portellone ad apertura automatica, vari sistemi di assistenza alla guida (tra i quali cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza e lane assist) e tanto altro ancora.
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