Porsche non corre più come una volta, ecco perché

"Anche i ricchi piangono" è una telenovela popolare in Messico degli anni '70 che viene utilizzata come espressione per dire che anche le persone di elevato status sociale e quelle che hanno vissuto nell'agio possono affrontare momenti difficili. In ambito automobilistico potremmo dire che è il caso di Porsche, nota in tutto il mondo per le sue famose auto sportive e, ultimamente, per i SUV e le berline di lusso, e per la sua capacità di superare qualsiasi difficoltà. I tempi, però, sono cambiati.

Porsche è un marchio solido del grande Gruppo Volkswagen. Negli ultimi 15 anni è stato in grado di entrare con successo in nuovi segmenti, introducendo nuovi modelli e propulsori impensabili qualche decennio fa. Grazie alla qualità, alle prestazioni e al buon marketing, Porsche ha aumentato le vendite globali di quasi tre volte tra il 2009 e il 2023. Altri marchi come Tesla, Cupra, Dacia e BYD potrebbero essere cresciuti ancora più velocemente in un periodo più breve, ma le loro auto non sono così costose come le Porsche.

Questo notevole risultato ha permesso a Porsche di esplorare con sicurezza i segmenti delle auto elettriche con un relativo successo. La Porsche Taycan è una delle auto elettriche di lusso più vendute al giorno d'oggi e un buon esempio di marketing di come l'elettrificazione non danneggi necessariamente l'immagine di un marchio di auto sportive. Tuttavia, stanno emergendo nuovi problemi.

Le sfide da affrontare

L'anno scorso Porsche ha stabilito un nuovo record di vendite annuali con 320.200 unità in tutto il mondo, dopo 16 anni consecutivi di crescita (ad eccezione dell'anno di Covid, il 2020). Tuttavia, sembra che alla fine di quest'anno il marchio tedesco non sarà in grado di battere questo record. Gli ultimi dati rilasciati mostrano che le consegne globali tra gennaio e settembre sono state pari a 226.000 unità, con un calo di quasi il 7% rispetto allo stesso periodo del 2023.

Consegne globali [Fonte: Porsche]

Secondo il rapporto dell'azienda, la ragione principale del calo è da ricercarsi nella minore domanda in Cina, diminuita del 29%. Per quanto riguarda i modelli, ci sono due chiare tendenze che spiegano il momento difficile di Porsche. In primo luogo, la Porsche Taycan sta subendo forti cali in un mercato in cui la domanda non cresce più, almeno in Europa e negli Stati Uniti.

La Taycan sta inoltre affrontando una concorrenza sempre più agguerrita in Cina, il mercato BEV di gran lunga più grande al mondo. Come se non bastasse, la Taycan è stata presentata al Salone di Francoforte del 2019, il che significa che è sul mercato da cinque anni.

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Il caso Macan

L'altra tendenza, più preoccupante, riguarda la Macan. Con l'arrivo della seconda generazione, disponibile solo come veicolo elettrico, la bestseller di Porsche sta ancora cercando di battere i risultati di vendita della precedente generazione con motore a combustione. Porsche ha eliminato la prima generazione da alcuni mercati chiave per concentrarsi maggiormente sulla nuova, completamente elettrica. La Macan ICE non è più disponibile sul sito tedesco del marchio. Lo stesso accade, tra gli altri, in Francia, Paesi Bassi, Spagna e Austria.

Consegne Porsche per modello da gennaio a settembre

La nuova Macan costa in media il 22% in più rispetto alla generazione precedente. L'aumento si spiega principalmente con il cambio di propulsione da benzina a puramente elettrica. La situazione peggiora se si considerano i crescenti timori e l'umore negativo nei confronti dei veicoli elettrici in Europa. Tuttavia, la nuova Macan non è stata introdotta ovunque, quindi il passaggio di modello sta ancora danneggiando le vendite.

Prezzo medio al dettaglio dei modelli/versioni in Germania, * nel 2023 [Fonte: Jato ]

I dati mostrano che Porsche non cresce più soprattutto a causa dei suoi modelli elettrici o del passaggio da ICE a BEV. Significa che il trend negativo generale per le auto elettriche sta avendo un impatto anche sui marchi di lusso un tempo sicuri?

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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.