Questa Suzuki costa 7.000 euro, ma ha avuto 5 stelle ai crash test

Venduta in India e nel Sud-Est asiatico, la Suzuki Dzire ha ottenuto il massimo nel Global NCAP, diverso dal "nostro" Euro NCAP

Foto di: Suzuki

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Alberto Carmone

11 nov 2024 alle 18:30

Spesso le auto con prezzo di listino molto accessibile cedono qualcosa in termini di sicurezza. Per contenere il più possibile i costi di produzione, infatti, i Costruttori riducono all'osso la dotazione, anche se il rischio è quello di ottenere un basso punteggio nei crash test.

Ma non è sempre così. Agli scorsi test Global NCAP, la Suzuki Dzire ha ottenuto cinque stelle. Un risultato notevole per un'auto che viene venduta in India - e presto anche in Africa, Medio Oriente, America Latina e nel Sud-Est Asiatico) all'equivalente di circa 7.000 euro. Tuttavia, ci sono diversi "ma".

Ha (quasi) tutto ciò che serve

La berlina compatta lunga 4 metri esatti e disponibile in due motorizzazioni 1.2 a benzina da 69 CV e 80 CV ha ottenuto il massimo punteggio nel crash test "globale" (che segue criteri leggermente diversi dall'Euro NCAP, come vedremo tra poco). Ad aiutare la Suzuki (che dal 2008 è tra le più vendute in India con oltre 2,7 milioni di esemplari) è senza dubbio l'equipaggiamento di serie, che comprende ben sei airbag, l'ESP e il sistema di protezione per i pedoni.

Una dotazione che è ormai presente su tutte le auto nuove, ma che fa effetto vedere su un modello così economico. Per il resto, chi desidera gli allestimenti più "ricchi" ha a disposizione anche la telecamera a 360°, il climatizzatore automatico, il tetto apribile elettrico e l'infotainment con display da 9" e Android Auto e Apple CarPlay wireless.

Le differenze con l'Euro NCAP

E' giusto evidenziare che i criteri utilizzati nella valutazione del crash test Global NCAP sono diversi rispetto all'Euro NCAP, con quest'ultimo che è tra i più rigidi al mondo.

Per esempio, in Europa viene dato tanto peso alla sicurezza dei passeggeri posteriori e soprattutto presenza di sistemi di sicurezza attivi, come il mantenimento di corsia e l'intervento della frenata d'emergenza, per citarne alcuni. Ecco perché molto probabilmente questa Suzuki così equipaggiata non avrebbe mai ottenuto cinque stelle nell'Euro NCAP.