Fiat Panda vs Kia Picanto, la sfida tra citycar

La Fiat Panda rimane sulla cresta dell'onda sul mercato italiano, regina delle vendite nonostante la flessione di Fiat. Un successo che dura da tempo, tra nuove generazioni e restyling, come quello presentato a luglio, focalizzato non su stile né motorizzazioni ma sulla tecnologia. Un rinnovamento per restare al passo le direttive europee e con la concorrenza.

Concorrenza composta da sempre meno modelli - il segmento A si sta spopolando - rappresentata anche dalla Kia Picanto, la piccola coreana aggiornata qualche tempo fa. Eccole ora una contro l'altra in un confronto a ruote ferme.

Esterni

Con l'ultimo restyling la Fiat Panda 2024 non è cambiata, mantenendo le stesse dimensioni - la lunghezza è di 3,65 metri - e proporzioni, con sbalzi ridotti e posteriore verticale, per salvaguardare lo spazio interno e ottimizzare la percezione degli ingombri. Di serie sono previsti cerchi in acciaio da 14" mentre la top di gamma, la Pandina, poggia su cerchi in lega da 16" e presenta luci diurne e LED.

Fiat Panda 2024

Kia Picanto

Rispetto alla rivale la Kia Picanto è più corta di 6 cm (3,59 metri) con uno stile più elaborato, in linea con quello delle sorelle maggiori. Il frontale è più aggressivo rispetto alla versione precedente, con la griglia "tiger nose" collegata idealmente ai gruppi ottici, a sviluppo orizzontale e verticale e la possibilità di avere proiettori full LED. Al posteriore le linee sono verticali e nette. Come sulla Panda di serie ci sono cerchi da 14", ma in lega e non in acciaio, mentre sull'allestimento più ricco arrivano a 16".

Interni

Internamente le novità della rinnovata Fiat Panda riguardano gli allestimenti più ricchi, mentre la versione base è decisamente essenziale e rimane tra le poche auto a non offrire alcun tipo di monitor centrale, mentre la strumentazione digitale è sempre di serie. Per averlo bisogna rivolgersi alla versione Pandina, che di serie monta un touch da 7" compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. 

A livello di spazio la Panda 2024 è omologata 4 posti nella versione base, mentre la più ricca può ospitare 5 persone. Entrambe hanno lo schienale posteriore abbattibile in un unico pezzo, una pecca per quanto riguarda la modularità. Viste le dimensioni esterne il bagagliaio non fa miracoli ma non è nemmeno particolarmente avaro per quanto riguarda lo spazio, con 225 litri di capacità minima, che diventano 870 quando si rinuncia ai posti posteriori.

Fiat Panda 2024, gli interni

Ben più di impatto sono gli interni della Kia Picanto, grazie soprattutto alla presenza del monitor touch da 8" di serie che troneggia sulla plancia, affiancato dal quadro strumenti digitale con al centro uno schermo da 4,2". Non mancano naturalmente Apple CarPlay e Android Auto, assieme a varie prese USB. 

L'omologazione per 5 passeggeri è di serie, lo spazio naturalmente non è abbondante e in 4 si viaggia comodi, mentre con un terzo passeggero al centro del divanetto posteriore si sta stretti. Non mancano comunque centimetri sia in altezza sia in lunghezza. Il bagagliaio è in linea con la media del segmento e offre un minimo di 255 litri di capacità, oltre 1.000 abbattendo - con schema 60:40 - gli schienali posteriori. 

Kia Picanto 2024, gli interni

Motori

L'offerta di motori per la Fiat Panda 2024 è ridotta all'osso e si compone del solo 1.0 mild hybrid da 70, unito unicamente al cambio manuale 6 marce e alla trazione anteriore. La Fiat Panda 4x4 infatti è scomparsa ormai da un bel po' dal listino. 

Fiat Panda 2024, il posteriore

Kia Picanto 2024, il posteriore

La Kia Picanto propone invece una scelta più ampia in fatto di motorizzazioni. Si può scegliere il 1.0 3 cilindri in versione benzina o bifuel benzina/GPL da 63 CV, con cambio manuale o automatico oppure optare per il 1.2 4 cilindri benzina da 78 CV, anch'esso disponibile con trasmissione manuale o automatica. 

Prezzi

I prezzi della Fiat Panda 2024 sono di 15.900 euro per la base e 18.900 euro per la Pandina, contraddistinta oltre che dalle dotazioni più ricche anche da un look che richiama la vecchia Cross. Di serie sono previsti cerchi in acciaio da 14", omologazione 4 posti, climatizzatore manuale, sensori di parcheggio posteriori, frenata automatica d'emergenza e gli altri assistenti alla guida obbligatori per legge dallo scorso 4 luglio.

La Kia Picanto parte da 16.800 euro per la 1.0 in allestimento Urban e può arrivare ai 22.050 euro della GT-Line mossa dal 1.2 con cambio automatico. La dotazione di serie prevede cerchi in lega da 14", sensori di parcheggio e telecamera posteriori, monitor centrale da 8", climatizzatore manuale, e cruise control. 

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